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      當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，F(xiàn)1巴西大獎(jiǎng)賽在英特拉格斯賽道展開正賽的爭奪。經(jīng)過71圈的較量，法拉利車手維特爾憑借在發(fā)車時(shí)超越博塔斯奠定的基礎(chǔ)，拿到了自7月以來的首個(gè)分站賽冠軍，也是個(gè)人職業(yè)生涯在巴西的第三個(gè)冠軍。兩位芬蘭車手博塔斯和萊庫寧分列二、三位，從維修區(qū)發(fā)車的漢密爾頓一路追趕，最終以第四名完賽。

      比賽首圈就狀況不斷，維特爾在進(jìn)入一號(hào)彎前超越桿位發(fā)車的博塔斯來到頭名；里卡多陷入與馬格努森、范多恩的糾纏在三號(hào)彎滑出賽道，所幸賽車并未受到嚴(yán)重?fù)p傷，另外兩位車手遺憾退賽；格羅斯讓與奧康也發(fā)生碰撞雙雙駛離賽道，安全車出動(dòng)。奧康無奈退賽，從上賽季中段開始保持的連續(xù)27場完賽紀(jì)錄就此終結(jié)。

      安全車在第6圈離開，主場作戰(zhàn)的馬薩在重新發(fā)車后超越阿隆索上升到第五位，維特爾也馬上拉開與身后博塔斯的距離，并在第7圈刷出單圈最快。在排位賽中因賽車撞墻受損而從維修區(qū)發(fā)車的漢密爾頓“被迫”開啟本賽季少有的超車模式，在車速上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢的他僅耗費(fèi)9圈就把自己送回積分區(qū)。

      第28圈和第29圈博塔斯與維特爾相繼進(jìn)站，后者出站后仍然保持對(duì)芬蘭人1秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢，梅賽德斯undercut的計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)。隨著萊庫寧在第30圈進(jìn)站，漢密爾頓暫時(shí)上升到首位。

      第44圈，漢密爾頓因軟胎磨損嚴(yán)重選擇進(jìn)站，出站后英國人排名第五，并在第46圈刷出單圈最快。漢密爾頓隨后向前方的維斯塔潘發(fā)起追擊攻勢，與此同時(shí)荷蘭小將向車隊(duì)抱怨“輪胎硬得像石頭一樣”。第59圈，漢密爾頓超越維斯塔潘上升到第四位。

      第67圈，漢密爾頓追到萊庫寧身后并試圖向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊，但在芬蘭老將的防守下并未能找到太好的超車機(jī)會(huì)。最終，維特爾拿下巴西大獎(jiǎng)賽分站冠軍，博塔斯和萊庫寧分列二、三位，漢密爾頓位居第四。維特爾在賽后表示，“我在發(fā)車的時(shí)候表現(xiàn)不錯(cuò)，但安全車的出動(dòng)打亂了節(jié)奏，幸運(yùn)的是我在重新發(fā)車后依然能夠保持良好狀態(tài)，整場比賽都在掌控之中?！?/p>

      已經(jīng)宣布將在本賽季后退役的馬薩收獲第七。在頒獎(jiǎng)儀式后，馬薩和他的家人以及同樣來自巴西的車手巴里切羅共同登臺(tái)，向到場車迷表示感謝。