特約記者茅為安報道

當漢密爾頓在賽車和時尚的跨界生活中越來越如魚得水時，維特爾再次度過了一個失望的周末。在桿位意外失手之后，法拉利試圖在比賽中以激進的輪胎策略制造驚喜，結果非但沒有奏效，而且又成了敗筆。

維特爾原本已經在第一圈安全車出動前超過維斯塔潘后躍居第二，但他的換胎時間稍稍有些耽擱，結果落在了印度力量的佩雷茲身后。漢密爾頓在后一圈進站，梅賽德斯完成順暢的換胎工作，幫助他搶到墨西哥人身前，成功躲開了威脅。不僅如此，多跑三圈的維斯塔潘，也在出站后剛好擋在法拉利賽車之前。

更為關鍵的是，漢密爾頓和維斯塔潘都換上的是軟胎，而法拉利則給維特爾選擇了相對較軟的極軟胎，但工作狀態(tài)無法達到預期的效果。眼看前車追不上，反而輪胎成了問題，為了避免多進一次站而落得更遠，德國人不得不降低速度來保護輪胎，致使他無法跟上前二名的節(jié)奏，只能悻悻地接受第三名。

對于維特爾來說，新加坡是縮小積分差距的好機會，但反而被漢密爾頓又擴大了１０分。雖然在還有六場比賽的情況下，落后４０分不是末日，但是就像前ＧＰ２年度冠軍得主大衛(wèi)·瓦爾薩奇說的那樣，“劉易斯狀態(tài)如日中天且輕松自如，而塞巴斯蒂安壓力巨大；梅賽德斯也許賽車不如法拉利快，但出色的賽車整備工作彌補了短板。這一切讓塞巴斯蒂安看起來已經輸掉了世界冠軍。”