10月12日，2018“極速小鎮(zhèn)”陜西?韓城CRCC中國汽車場地拉力錦標賽進行了首日排位賽的爭奪，Runracing車隊（北汽）張國宇以1分07秒883的成績獲得SUV組桿位，同時也獲得四驅(qū)組的第一名。西安極道體育UTV車隊李重以1分10秒490成為當(dāng)天UTV組最快的車手，而61號車手顧凱和60號臺灣車手林德偉分別獲得K1少年組、K1成人組的第一名。

 

當(dāng)天主要進行了自由練習(xí)和排位賽兩項比賽日程，在開賽之前，中共韓城市委副書記、市長杜鵬、中共韓城市委常委 常務(wù)副市長張喜、韓城市副市長斯宏浩等領(lǐng)導(dǎo)一行蒞臨新建成的大禹賽車場進行視察指導(dǎo)工作。杜鵬市長一行先后察看了賽車場的外圍工程、賽道設(shè)施，聽取了韓城市汽車運動產(chǎn)業(yè)顧問兼大禹賽車場設(shè)計者袁啟泰的工作匯報，詳細詢問了賽事的情況，并充分肯定了賽車場的建成對韓城甚至整個陜西的汽車運動的推動作用。隨后，杜鵬市長等領(lǐng)導(dǎo)更是親自駕駛賽車，充分感受了大禹賽車場所帶來的速度與激情。

 

作為2018賽季CRCC中國汽車場地拉力錦標賽的開門大戲，各組別的車手將在未來的三天里進行20 分鐘自由練習(xí)、10 分鐘排位賽、4 圈資格賽及6 圈決賽。排位賽的成績第一快單圈成績決定第一輪資格賽的分組及發(fā)車位，排位賽第二快單圈成績決定第二輪資格賽發(fā)車位，兩輪資格賽完成比賽后的每一輪比賽總時間相加，決定決賽的發(fā)車位。

 由于大禹賽車場對于所有的車手來說都是一條全新的賽道，每個車手都充分利用了自由練習(xí)的時間熟悉每個彎道，同時也對賽車進行最后的調(diào)校。像K1組的車手在自由練習(xí)的前兩圈幾乎是排著隊伍，以非常慢的速度來了解賽道，隨后才進入正常的比賽節(jié)奏。獲得K1成年組第二名的王浪濤在第一個彎道便出現(xiàn)了賽車掉頭的情況，對于這位經(jīng)驗豐富的拉力車手來說，K1賽車和以往所駕駛的賽車有很大的不同。

 臺灣名將林德偉分別征戰(zhàn)SUV組和K1組，并且分別獲得這兩個組別排位賽第二、第一的成績，他對這條賽道給予了非常高的評價：“這個賽車場整體規(guī)則非常好，很有挑戰(zhàn)性和趣味性。有柏油路、也有沙石路，還有飛跳，很考驗車手對節(jié)奏的撐控。”

 

Runracing車隊張國宇以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先兩位隊友林德偉、趙向前獲得SUV組排位賽第一，并且排在四驅(qū)組榜首，而兩驅(qū)組排位賽最快的車手則是陸風(fēng)速馬力車隊的老將何偉。張國宇在第六圈便創(chuàng)造了最快圈速，而隊友林德偉和趙向前都是在最后一圈才發(fā)力。而K1組的比賽中，年齡最小的車手只有10歲，還是一個小女孩，最終排在少年組的第五位。這也充分展現(xiàn)了CRCC中國汽車場地拉力錦標賽的組別跨界和年齡跨界，也為賽事增添了不少魅力。

 10月13日 當(dāng)天上午率先進行了兩輪資格賽的較量，兩輪資格賽的成績相加決定了第一回合決賽的發(fā)車位置，所以各個組別的車手都在上午8圈的比賽中全力以赴。但真正引爆現(xiàn)場觀眾熱潮的，還是下午進行的決賽對決。

 

最先進行的UTV組決賽，十車齊發(fā)的形式也創(chuàng)造了中國汽車場地拉力錦標賽的一個紀錄，即使是在COC和全地形車錦標賽也是較為罕見。但這樣的大膽創(chuàng)新，也的確提升了賽事的觀賞性。CRCC作為中國跨界拉力賽的唯一品牌賽事，它并沒有完全照搬國外的rallycross比賽規(guī)則，而是根據(jù)中國汽車運動的發(fā)展情況，制定了具有中國國情的規(guī)則，為國內(nèi)的跨界賽事帶來了新的方向。

 第一回合決賽的UTV組連續(xù)進行了兩次發(fā)車，都在一號彎出現(xiàn)了撞車的意外，組委會不得不出示紅旗中止比賽以及清理賽道。而第三次的發(fā)車，由于劉歡的賽車在大直道上被后車意外碰撞到后輪，賽車失控發(fā)生了慘烈的翻車事故，比賽不得不再次出示紅旗。隨即UTV組暫停比賽，放到最后時刻進行比賽，在第四次的發(fā)車之后，比賽得以順利進行，最終由72號車手王凱以6分53秒084的成績奪得UTV組冠軍，西安極道體育UTV車隊李重和吳振軒分別獲得亞、季軍。78號車手丁賜福也在最后階段翻車退賽。

 SUV組的車手水平相對較為將近，多名冠軍車手之間的追逐也為現(xiàn)場觀眾奉獻了一場好戲。整體實力更強的Runracing車隊（北汽）包攬了SUV組第一回合前三名，張國宇以6分51秒654的成績奪得冠軍，并且順利拿下四驅(qū)組第一。Runracing車隊的另外兩名車手林德偉和趙向前獲得SUV組的亞軍和季軍。

 

陸風(fēng)速馬力車隊的名將何偉的實力顯然高出其他車手一籌，在六圈的比賽中以6分55秒621的成績奪得冠軍，領(lǐng)先亞軍的韓城黃河賽道公園車隊袁啟泰將近11秒，獲得季軍的是陸風(fēng)速馬力車隊的王寧。

 在K1組的爭奪中，臺灣名將林德偉憑借著出色的技術(shù)和更強性能的賽車，輕松奪得成年組的冠軍獎杯，吳大軍和王浪濤分別獲得亞、季軍。而少年組則是61號車手顧凱的天下，他的領(lǐng)先亞軍侯胤鋮的時間達到1分12秒373，季軍為65號車手龐日耀。CRCC在國內(nèi)率先開辟了K1組的比賽，為我國有意投身汽車運動的青少年車手提供了一個最好的成長舞臺。

值得一提的是，比賽當(dāng)天吸引了過萬的觀眾買票入場觀看，掌聲如潮。從2017年開始，第三次舉辦全國賽的韓城顯然已經(jīng)慢慢形成了賽車氛圍，中國汽車運動文化在這里埋下的種子開始生根發(fā)芽。

 10月14日上午率先進行兩輪資格賽的較量，隨后進行簡單而隆重的開幕儀式，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會專職副主席何建東先生、渭南市委常委 韓城市委副書記黃忠良先生、韓城市政協(xié)主席馮雙民先生、陜西省汽車摩托車運動協(xié)會主席馬軍政先生、渭南市體育局副局長郭軍先生 、韓城市委常委 常務(wù)副市長張喜先生、陜西省汽車摩托車運動協(xié)會副主席楊威先生、陜西省汽車摩托車運動協(xié)會秘書長李建成先生、韓城市委常委 宣傳部部長沙利娜女士、韓城市副市長斯宏浩先生、韓城市政協(xié)副主席陳玉振先生、韓城市政府副秘書長薛建鵬先生、韓城市體育局局長韓林生先生、韓城市新城辦主任 黃河新區(qū)黨工委書記李江先生、韓城市黃河新區(qū)管委會主任崔詠先生、蘭籌汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司董事長孟立強先生、中國汽車場地拉力錦標賽推廣機構(gòu)負責(zé)人姚建平先生、陜西韓城黃河汽車產(chǎn)業(yè)投資有限責(zé)任公司董事長劉建國先生等出席了儀式，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表了講話。 

  

上午的兩輪資格就為現(xiàn)場觀眾奉獻不少精彩場面，比如陸風(fēng)速馬力車隊老將何偉就在比賽中出現(xiàn)翻車事故，首個回合拿下冠軍的張國宇當(dāng)天也出現(xiàn)了賽車掉頭的現(xiàn)象，當(dāng)賽事來到最后一個比賽日，幾乎每個車手的圈速和比賽節(jié)奏相對提升不少。作為本站比賽的重頭戲，Runracing車隊再現(xiàn)展示了強大的整體實力，趙向前逆轉(zhuǎn)隊友拿下第二回合冠軍，林德偉和張國宇分別獲得亞、季軍。由于趙向前和張國宇在兩回合決賽中都奪得一冠一亞的成績同積40分，但因為趙向前兩回合決賽的總成績更好，所以奪得本次比賽SUV組的總冠軍。

 K1組幾乎沒有懸念，像首回合決賽一樣，林德偉和顧凱展示了高出其他車手一籌的實力，最終以巨大的優(yōu)勢輕松奪得第二回合決賽的成年組和少年組冠軍，王浪濤和何晶晶分別獲得成年組亞軍和季軍，侯胤鋮和龐日耀奪得少年組第二、第三名。值得一提的是，年僅十歲的女車手馬婕獲得本站比賽的巾幗杯。

  而在兩驅(qū)組中的比賽中，代表韓城黃河賽道公園車隊參賽的吉增林以7分56秒957的成績力壓名將何偉奪得冠軍，陸風(fēng)速馬力車隊的劉興熠獲得季軍。老將何偉在兩回合決賽中發(fā)揮穩(wěn)定，以43分奪得兩驅(qū)組總冠軍。

 “這場比賽非常成功，甚至超出了我的預(yù)期，因為賽前我并沒想到會有如此大的影響力，吸引那么多的觀眾。畢竟我們CRCC是一項全新的賽事，而且這兩年走得比較的坎坷。

 很感謝韓城市政府的大力支持，也感謝老朋友阿泰的幫忙，以及所有給予這場比賽幫助的人。”賽后，中國汽車場地拉力錦標賽推廣機構(gòu)負責(zé)人     姚建平先生給予了韓城百姓熱烈的賽車氛圍五星好評。