2019年7月29號，為期五天的中國汽車拉力錦標賽張掖站結束了，從121臺有資格參賽的報名車組，到111臺實發(fā)車輛，再到最后62臺完賽的數字來看，CRC無愧是國內競爭最激烈的拉力賽事，而只有一半多一點的完賽率，也從側面印證了當下CRC賽事的難度和水平現狀。最終正式成績單公布后爆出了一個“意外“，代表納蘭越野拉力車隊出征的名不見經傳的女車手周良瓊，駕駛一臺二手的EVO九代賽車(N4組)，以2小時53分57秒9的成績，位列總成績榜單第38位以及所有參賽女車手(車組)的第一位。

一個只有三年賽車經歷的新人，第三次參加國內最頂級的國字頭拉力賽事，如何能在高手云集的比拼中取得這樣的成績？記者對其進行了專訪。

記  者: 良瓊你好，先給大家介紹一下自己的賽車經歷吧

周良瓊: 大家好，我是車手周良瓊，來自重慶，現在鄭州工作和生活，從2017年開始學習賽車，考取賽照到現在，參加了不少民間和地方賽事，這次CRC張掖站是第三次參賽國家級賽事了。

記  者: 怎么喜歡上賽車的？

周良瓊: 很偶然，也很幸運，兩年前因為工作關系，結識了納蘭車隊非常優(yōu)秀的賽車教練肖賀仁老師，是他給我開啟了賽車這項充滿樂趣的門，加上我本身從事的又是汽車銷售的工作，自己的性格也比較要強，所以一下子就愛上了車手這個行當，肖老師給我制定了根據自身條件的一整套訓練計劃，從卡丁車到場地賽車，無論是從控車訓練到賽事規(guī)則的學習，還是體能和賽車常識等等，都非常系統和有針對性，所以我覺得進步很快。

記  者: 女性駕駛者經常受到爭議，更別提女車手了，你的自信來自哪里？

周良瓊: 女車手成才率很低，想證明自己難于登天，但不意味著沒有可能。對速度的熱愛和認知，賽車的機械結構和操控中物理甚至力學的常識與運用、體能，是橫亙在女車手前進路上的三座大山，只通過后天科學、刻苦的訓練與學習才能彌補和消除，確實很難，但也正因為這樣，這件事才有了價值和意義。

記  者: 我注意到你剛才用了“行當”一詞來形容車手這個圈層，那么你覺得你能成為一個“職業(yè)”車手嗎？

周良瓊: 咱們國家汽車運動發(fā)展歷史只有三十多年的時間，肯定沒辦法和歐美澳洲等發(fā)達地區(qū)相提并論，拿他們的職業(yè)化和成熟來要求和對比我們的現狀，不太公平合理，也沒必要，但是我們有我們的優(yōu)勢，有國家和政府政策方面的肯定和扶持，有巨大的市場空間，只要女性能正視自己的優(yōu)點和短處，認真對待自己喜歡的事，用科學的方法堅持訓練和學習，女車手也能很快，也能做出和男車手一樣的成就。

記  者: 賽車是投入很大的商業(yè)體育項目，一個車手/領航也好，一家車隊和俱樂部也好，必須要有持續(xù)穩(wěn)定的贊助商才能發(fā)展的順利，很多車手和車隊，因為此無法堅持自己的熱愛，不得不離開或者三天打魚兩天曬網的狀態(tài)，那么你給自己的定位是怎樣的，希望走到哪里？能走多遠？

周良瓊: 沒錯，賽車除了人和技術以及團隊配合以外，某種意義上也是在“賽錢“，有錢不一定有好成績，可沒足夠的錢投入一定無法取得好成績，這是由于這個項目的特點和基因決定的，我們改變不了，但我會利用目前力所能及的精力和投入，做好準備和積累，相信機會總會來的，她會青睞有準備的人，我不會因為不確定性的存在就不去努力。我希望自己能成為一個合格、優(yōu)秀、成功的車手，不管是拉力賽還是越野賽、場地賽，都能在速度和激情中完成我自己一生的修行，至于結果如何，我沒想那么多。

記  者: 張掖站結束后有什么打算？

周良瓊: 短期任務是賽事結束后我會和車隊同事們認真總結每個賽段的得失，經驗和教訓，賽道里的數據分析和交流探討非常重要，也是專業(yè)和職業(yè)化的標志，這些工作已經成了我的習慣，同時也是為了下一站寶豐站的比賽做準備，CRC賽事很有意思，每一站都值得期待。中期目標是計劃今年年底的冰雪訓練和越野駕控學習的開始。希望自己在不遠的未來，成為一名真正的職業(yè)車手。（圖片由納蘭越野拉力車隊提供）