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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，F(xiàn)1意大利大獎(jiǎng)賽正賽在蒙扎賽道舉行，法拉利小將勒克萊爾依靠著強(qiáng)硬的防守抵擋住了漢密爾頓和博塔斯的連番沖擊，在車(chē)隊(duì)主場(chǎng)拿下本賽季第二冠。法拉利的另一名車(chē)手維特爾在比賽初期失誤沖出賽道，后又因不安全返回賽道被罰停10秒，比賽徹底泡湯，最終只排在第13位。

發(fā)車(chē)階段，桿位起跑的勒克萊爾在兩臺(tái)梅奔賽車(chē)的夾擊下艱難守住第一，第四位發(fā)車(chē)的維特爾一度被霍肯伯格超越，隨后在直道利用引擎優(yōu)勢(shì)完成反超。維斯塔潘為了躲避前方的賽點(diǎn)賽車(chē)鼻翼受損，無(wú)奈進(jìn)站并換上軟胎，出站后排名墊底。

第7圈，維特爾失誤打轉(zhuǎn)，危險(xiǎn)返回賽道還撞上經(jīng)過(guò)的斯特洛爾，后者返回賽道時(shí)又將加斯利擠出賽道。維特爾前鼻翼受損，進(jìn)站換上白胎，排在第19位。隨后格羅斯讓幾乎在同一彎角復(fù)制維特爾的失誤，所幸沒(méi)有影響到其他車(chē)手。第12圈，賽事干事給予維特爾10秒罰停。

第14圈，維特爾進(jìn)站換上硬胎，并接受10秒罰停，出站后已經(jīng)被排在前三名的勒克萊爾、漢密爾頓和博塔斯套圈。第15圈，賽事干事給予斯特洛爾通過(guò)維修區(qū)的懲罰，理由同樣是因?yàn)椴话踩祷刭惖馈?/p>

第20圈，排在第二的漢密爾頓率先進(jìn)站換上中性胎，出站后排在第五，落后領(lǐng)跑的勒克萊爾超過(guò)23秒。與此同時(shí)萊庫(kù)寧因?yàn)槠鸩綍r(shí)輪胎使用錯(cuò)誤接受10秒罰停。第21圈，勒克萊爾進(jìn)站換上硬胎，出站后排名霍肯伯格之后，正好卡在漢密爾頓之前，兩車(chē)差距不到1秒。

第23圈，勒克萊爾超過(guò)霍肯伯格，漢密爾頓在超過(guò)前車(chē)時(shí)則受到了一些阻擋。一圈之后漢密爾頓向勒克萊爾發(fā)起沖擊，但法拉利小將的防守非常強(qiáng)硬，漢密爾頓被逼開(kāi)上路肩、駛出賽道，他隨即向車(chē)隊(duì)抱怨勒克萊爾沒(méi)有給自己留下足夠的位置。賽事干事對(duì)勒克萊爾出示黑白旗予以警告，并沒(méi)有后續(xù)處罰。

第28圈，博塔斯進(jìn)站后換上中性胎，位于里卡多之后排名第四。邁凱倫的技師在塞恩斯右前輪沒(méi)有裝好的情況下就選擇放行，西班牙車(chē)手無(wú)奈退賽，賽事出動(dòng)虛擬安全車(chē)。第31圈，科維亞特因引擎故障停在賽道邊，虛擬安全車(chē)再次啟動(dòng)，里卡多趁亂完成進(jìn)站。

第36圈，勒克萊爾在1號(hào)彎左前輪鎖死駛出賽道，但返回賽道后仍位于漢密爾頓之前。后者向車(chē)隊(duì)反饋勒克萊爾在進(jìn)行防守時(shí)有“危險(xiǎn)動(dòng)作”。賽會(huì)干事表示不會(huì)對(duì)勒克萊爾“切彎”的舉動(dòng)進(jìn)行處罰，認(rèn)為他是按照符合規(guī)則的線(xiàn)路返回賽道。

第42圈，漢密爾頓在1號(hào)彎失誤開(kāi)進(jìn)“逃生通道”，緊跟在身后的博塔斯馬上跟上，開(kāi)始對(duì)勒克萊爾發(fā)起追擊，兩車(chē)距離1.8秒。第50圈，排在第三位的漢密爾頓進(jìn)站換上軟胎，兩圈之后成功拿下單圈最快的1分獎(jiǎng)勵(lì)。

第53圈，勒克萊爾率先沖線(xiàn)，繼比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后，達(dá)成分站賽兩連冠，博塔斯和漢密爾頓分列二、三位。排在第四到第十位的分別為：里卡多、霍肯伯格、阿爾本、佩雷茲、維斯塔潘、吉奧維納茲和諾里斯。

文／海根