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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，F(xiàn)1墨西哥大獎(jiǎng)賽正賽在羅德里格斯兄弟賽道展開。包攬頭排發(fā)車的法拉利車隊(duì)再次出現(xiàn)進(jìn)站策略和換胎的雙重失誤，最終只有維特爾一人登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。漢密爾頓嘗試一停策略成功，拿下本賽季第十場分站賽勝利，隊(duì)友博塔斯收獲第三。本場過后，漢密爾頓在積分榜上領(lǐng)先博塔斯74分，在下一站美國大獎(jiǎng)賽他只要能夠得到4分，就能夠第六次加冕年度總冠軍。

由于維斯塔潘在排位賽黃旗情況下沒有減速，被罰退三位，勒克萊爾獲得遞補(bǔ)桿位。正賽開始后法拉利小將順利起跑，位于第三的漢密爾頓先是與維特爾在發(fā)車直道爭搶位置時(shí)被擠上草地，后又在與維斯塔潘爭搶二號(hào)彎時(shí)發(fā)生碰撞，荷蘭小將被迫駛上草地導(dǎo)致前鼻翼有碎片飛出。紅牛另一名車手阿爾本與邁凱倫車手塞恩斯順勢上升到第三、四位。漢密爾頓跌至第五，邁凱倫小將諾里斯排在第六，博塔斯第七，維斯塔潘第八。萊庫寧在2號(hào)彎與馬格努森、拉塞爾發(fā)生碰撞，賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車。

第4圈，漢密爾頓強(qiáng)勢超越塞恩斯，來到第四。一圈之后，維斯塔潘在13號(hào)彎內(nèi)線超越博塔斯，但后者馬上在直道上利用尾流反超回來，慢鏡頭重放顯示荷蘭人在進(jìn)行超越時(shí)刮到博塔斯前鼻翼，左后胎爆胎，換上硬胎出站后在全場墊底。第8圈，博塔斯超越塞恩斯上升到第五。

第13圈，諾里斯的技師換胎時(shí)出現(xiàn)失誤，左前胎未上緊，賽車停在發(fā)車區(qū)出口被推回。第15圈，位于第三的阿爾本進(jìn)站換上中性胎，出站后被第五位的塞恩斯擋在身后。領(lǐng)跑的勒克萊爾為了避免被反超，在一圈之后進(jìn)站換上中性胎，出站后排在第四。

第24圈，漢密爾頓進(jìn)站換上硬胎，出站后落在勒克萊爾身后排名第四，英國人隨后反復(fù)向車組表示進(jìn)站時(shí)間過早。第31圈，維斯塔潘超越塞恩斯進(jìn)入積分區(qū)。第35圈，領(lǐng)跑的維特爾在套圈加斯利、塞恩斯等慢車時(shí)浪費(fèi)不少時(shí)間，一圈之后排在第二的博塔斯首次進(jìn)站換上硬胎，出站后在漢密爾頓和阿爾本之后，排名第五。第37圈，維特爾進(jìn)站換上硬胎，出站后排在第四。

第43圈，勒克萊爾第二次進(jìn)站，右后胎遲遲沒有上緊，換胎時(shí)間耗時(shí)多達(dá)6.2秒，出站后落到博塔斯之后。一圈之后阿爾本進(jìn)站，形成鮮明對比的是換胎只用了1.9秒。第50圈，采用一停戰(zhàn)術(shù)的里卡多終于進(jìn)站換上中性胎。

第56圈，維特爾在套圈慢車時(shí)不僅被領(lǐng)跑的漢密爾頓拉開差距，還被博塔斯追近到身后不到1秒，與此同時(shí)排名第四的勒克萊爾也迅速追到博塔斯身后3秒左右。然而直到比賽最后，四人的位置都沒有發(fā)生改變。第71圈，科維亞特在16號(hào)彎追尾霍肯伯格，賽后受到10秒罰時(shí)。 

最終漢密爾頓率先沖線，拿下職業(yè)生涯第83場分站賽勝利，維特爾排名第二，博塔斯位列第三，桿位發(fā)車的勒克萊爾最終只收獲第四。排在第五到第十的分別為：阿爾本、維斯塔潘、主場作戰(zhàn)的佩雷茲、里卡多、加斯利和霍肯伯格。

文／海根