體壇周報全媒體特約記者 茅為安

面對是否愿意重回“一隊”的問題，加斯利的回答是“我認為我準備好了”。然而，紅牛真的適合他長遠的未來發(fā)展嗎？

維斯塔潘的存在，以及紅牛公司從整體運營策略方面對荷蘭人的投資，意味著任何其他車手都只能得到“2號車手”的待遇。而維斯塔潘的作風(fēng)讓他必然是一個在賽道上不留情面的隊友。并且，RB16明顯為維斯塔潘而造，使得阿爾本難以駕馭，而明年將沿用今年的賽車，預(yù)示著著這個情況不會得到改善。

紅牛作為一支世界冠軍級別的車隊，為了重新塑造輝煌，當(dāng)然有如何選擇車手陣容的權(quán)利，盡管其對旗下年輕車手出了名的苛刻和冷酷。但是反觀加斯利，只要他繼續(xù)保持當(dāng)前的狀態(tài)，他的選擇不會只有兩支紅牛車隊。塞恩斯就是最好的例子，在離開了紅牛的體系之后，他的發(fā)展更加順暢。

值得一提的是，就在加斯利收到歡呼的時候，他的同胞奧康卻因為一意孤行地要在無線電中表達不滿而惹惱了雷諾車隊。這家法國制造商在新CEO的引導(dǎo)下將在2021賽季換上旗下跑車品牌的名字，雖然已經(jīng)簽下了阿隆索，但是新人當(dāng)政對于未來一切保持開放。

作為24年來第一位獲勝的法國車手，就連法國總統(tǒng)馬克龍都親自與加斯利通話進行表彰，那么把他帶來法國車隊有什么不可能？雖然這只是一個假象，而且阿隆索顯然比維斯塔潘更難對付，但是這13個月的發(fā)展證明了一件事：哪怕被置于最艱難的處境，加斯利都有能力展示他的光芒。