體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2021年可能是進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代以來，紅牛第一次得到能與梅賽德斯抗衡的賽車動(dòng)力支持的機(jī)會(huì)。雖然本田決定終止F1項(xiàng)目，但無論如何也要昂起頭離開，因此放出話要不惜一切代價(jià)打造能夠爭冠的動(dòng)力單元。

2019賽季本田引擎已經(jīng)有明顯的進(jìn)步，維斯塔潘拿到了三場(chǎng)勝利和一個(gè)桿位就是最有力的證據(jù)。去年，梅賽德斯在法拉利令人驚異的動(dòng)力提升鞭笞下做出了強(qiáng)力回應(yīng)，成功擴(kuò)大了對(duì)本田的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)，日本制造商2020款動(dòng)力單元的問題在于電池?zé)o法在整個(gè)一圈里穩(wěn)定地輸出能量，在一定程度上造成了RB16對(duì)W11的速度劣勢(shì)。

然而，日本企業(yè)的決心是最不容忽視的。2008年本田就已經(jīng)為2009改革打造出一款實(shí)力超強(qiáng)的賽車，只是因?yàn)榻鹑谖C(jī)而緊急撤離，所有的功勞都記在了“布朗GP”的名字下。如果這個(gè)冬天本田的所有努力取得了實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，那么有理由相信RB16B不會(huì)在動(dòng)力上再怵W12。

今年年初，紅牛確定了2022年及以后的引擎方案，整體收購本田的F1動(dòng)力單元項(xiàng)目，包括技術(shù)IP和運(yùn)作設(shè)施，并且建立新的紅牛動(dòng)力總成公司?？梢岳斫獾氖牵壳柏?fù)責(zé)引擎項(xiàng)目的日本籍技術(shù)人員都將留下，重新編入新公司。與此同時(shí)，梅賽德斯原動(dòng)力部門主管科威爾正處于休息狀態(tài)，沒有人相信奧地利人公司不會(huì)打他的主意。

此前，紅牛提出的2022年引擎凍結(jié)議案得到了全票通過。這意味著至少未來三年里，奧地利公司不用太操心引擎的事情，只需要做好正常的維護(hù)。同時(shí)，現(xiàn)在擁有自己的引擎部門之后，紅牛完全能夠主導(dǎo)提前到2025年的新引擎規(guī)則的研究，把命運(yùn)掌握在自己手里。