體壇周報全媒體特約記者 茅為安

壓力下犯錯，就像維修區(qū)里的一個傳染病，沒有車隊能夠幸免。只是從上賽季倒數(shù)第二場比賽開始，梅賽德斯在七場比賽里，三次在換胎過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤，實在讓人難以置信。

如果說第一次在薩基爾大獎賽里，還可以把原因歸咎于通訊設(shè)備故障，導(dǎo)致了換胎團(tuán)隊接受信息出現(xiàn)了偏差，那么本賽季兩次都與螺母的拆卸有關(guān)，車隊難辭其咎。這兩次事件都是同一個問題引起，那就是換胎槍沒能正常地把螺母卸下：因為換胎槍對準(zhǔn)的角度出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致旋擰的力量分配不均，變成了打磨螺母的邊緣與換胎槍鏈接的卡槽。

應(yīng)該說博塔斯第一次的運(yùn)氣還算比較好，卡槽沒有被完全削掉，所以最終還是完成了換胎，讓他拿到了第三名。但在摩納哥，他遇到了最極端的情況，螺母卡在了車軸上，輪胎無法卸下?；蛟S，芬蘭人停車的角度與理想狀態(tài)相比，確實稍有一點偏差；或許，操作換胎槍的機(jī)械師，也的確在車輪沒有完全靜止時就去連接螺母。但根本問題是，為什么在第一次意外事件后，梅賽德斯沒有吸取教訓(xùn)，對工序進(jìn)行審查，對工具進(jìn)行查驗？顯然，現(xiàn)在已經(jīng)到了不能再承受第三次出錯的地步……

悲劇的是，為什么倒霉的總是博塔斯？五場比賽里兩次退賽，兩次不得分，從他2017年加入梅賽德斯以來，還是頭一次。哪怕他的芬蘭精神再有韌勁，面對這般的遭遇，也只能無可奈何。

不僅如此，摩納哥周末里，又傳出了博塔斯要在今年之后被替換的傳聞。這一次還煞有介事，常年現(xiàn)場報道的俄羅斯電視臺主持人波波夫聲稱，他得到可靠的消息，梅賽德斯已經(jīng)與拉塞爾簽約兩年。消息源沒有表示替換的對象和合約的起始時間，但考慮到漢密爾頓與車隊繼續(xù)合作的意向強(qiáng)烈，于是他就猜測博塔斯的梅賽德斯生涯已經(jīng)開始倒計時。

面對紅牛這般的強(qiáng)敵，而且奧地利車隊在賽道下大打攻心戰(zhàn)，梅賽德斯最不想要的就是內(nèi)部分裂。對車隊老板沃爾夫來說，這又是一個新的考驗，如何鞭笞車隊解決換胎問題、改進(jìn)賽車，以便與對手戰(zhàn)斗的同時，不讓兩名車手的合約問題影響他們的表現(xiàn)。此時，漢密爾頓站出來表態(tài)，提醒人們梅賽德斯面臨的困難，比外界以為的更加艱苦。

“我在一開始就說過，紅牛擁有贏得世界冠軍的賽車，要擊敗他們會非常難。我說這話時一直很認(rèn)真。我們贏得不應(yīng)該是我們贏的比賽，就像在巴林時。但是賽季還有很長的路，我們不能再有像摩納哥這樣的損失。我很慶幸我們至少拿到了一些積分，希望到最后的時候每一分都有用?！?/p>

漢密爾頓并非第一次在爭冠道路上積分落后，但他的對手第一次是維斯塔潘。而面對荷蘭人在獲勝后有意挑起口水戰(zhàn)，他只是認(rèn)為那“太小兒科”。顯然久經(jīng)沙場的他很清楚，只要在余下的18個比賽周末，他自己和他的車隊不再犯錯，拿出更好的表現(xiàn)，才是制服紅牛的王道。