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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，F(xiàn)1施蒂利亞大獎(jiǎng)賽在奧地利紅牛環(huán)賽道落幕。桿位起步的維斯塔潘為車(chē)隊(duì)主場(chǎng)奪得冠軍，梅賽德斯車(chē)隊(duì)的漢密爾頓和博塔斯分列第二、三位。

在排位賽中表現(xiàn)出色的維斯塔潘發(fā)車(chē)后就牢牢守住第一的位置。但他身后多臺(tái)賽車(chē)在亂戰(zhàn)中受到影響，勒克萊爾的賽車(chē)因?yàn)閯幉涫軗p，被迫提前進(jìn)站，排名也跌至隊(duì)尾。加斯利的賽車(chē)爆胎，提前退出了爭(zhēng)奪。

軟胎起步的佩雷茲發(fā)揮不俗，上升到了第三位，博塔斯和諾里斯分別占據(jù)了第四、五的位置。但佩雷茲率先進(jìn)站后，卻在換胎時(shí)浪費(fèi)了較長(zhǎng)的時(shí)間。梅賽德斯車(chē)隊(duì)見(jiàn)狀迅速調(diào)整策略讓博塔斯進(jìn)站，出站后如愿搶占了佩雷茲之前的位置。

好在紅牛的另一臺(tái)賽車(chē)——一路領(lǐng)先的維斯塔潘進(jìn)站換胎僅耗時(shí)2.0秒，比賽過(guò)半后他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越大。梅賽德斯的兩臺(tái)賽車(chē)接連刷出最快圈速，卻依然無(wú)人能撼動(dòng)維斯塔潘的領(lǐng)先位置。原本位置相當(dāng)不錯(cuò)的拉塞爾遭遇意外，賽車(chē)出現(xiàn)狀況后兩次進(jìn)站，無(wú)望為威廉姆斯帶來(lái)積分。39圈后，他的車(chē)況仍不理想，最終只得選擇提前退賽。

頭部車(chē)陣?yán)铮┧沟妮喬ツp嚴(yán)重，與前方隊(duì)友的差距也逐步被拉大，無(wú)法對(duì)前兩名賽車(chē)帶來(lái)威脅。50圈之后，排名靠前的車(chē)陣?yán)?，也只有紅牛車(chē)隊(duì)的佩雷茲與前方的博塔斯差距較小，其他車(chē)手之間的差距都相當(dāng)大。佩雷茲在55圈進(jìn)站換上中性胎，開(kāi)始了對(duì)博塔斯的追擊，十圈之后已經(jīng)將差距縮小至10秒之內(nèi)，有望在最后一圈趕超對(duì)手。

起步不利的勒克萊爾從隊(duì)尾穩(wěn)步提升排名，在還剩10圈的時(shí)候，排名回到了第七位。最終他以28%的支持率獲得了本場(chǎng)最佳車(chē)手的榮譽(yù)。無(wú)力爭(zhēng)冠的梅賽德斯車(chē)隊(duì)在距離比賽結(jié)束僅剩一圈時(shí)，讓漢密爾頓進(jìn)站換上軟胎，爭(zhēng)奪最快圈速獎(jiǎng)。漢密爾頓不負(fù)眾望，成功刷出最快圈速，為車(chē)隊(duì)多爭(zhēng)取到了寶貴的一分。

最終維斯塔潘毫無(wú)意外地第一名沖線，順利拿到職業(yè)生涯第14勝，也為紅牛帶來(lái)了一波四連勝。漢密爾頓和博塔斯同樣登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，與排名賽中的位置一致。而頑強(qiáng)追擊的佩雷茲功虧一簣，沖線時(shí)距離博塔斯僅差0.527秒，未能實(shí)現(xiàn)絕殺。

文/劉七七