體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

剛剛年滿40歲的阿隆索聲稱“感覺(jué)自己只有25歲”，步入不惑之年的他可能比任何時(shí)候更懂得激發(fā)自己依然旺盛的斗志，來(lái)實(shí)現(xiàn)回歸F1后唯一的目標(biāo)。 

當(dāng)維特爾的第二名因?yàn)槿加腿舆`規(guī)被剝奪后，阿隆索在匈牙利的最終名次提高到了第四名。這是他回歸以來(lái)的個(gè)人最佳戰(zhàn)績(jī)。

過(guò)去的11個(gè)比賽周末里，西班牙人6次闖入了排位賽Q3，8次進(jìn)入積分區(qū)。有意思的是，無(wú)論業(yè)內(nèi)專家還是車迷，不約而同地達(dá)成共識(shí)。即便本賽季阿隆索成績(jī)平平，沒(méi)有人會(huì)懷疑他能力不及當(dāng)年，因?yàn)锳lpine車隊(duì)目前只處于中游行列的水平，甚至在大多數(shù)時(shí)候無(wú)法與邁凱倫和法拉利競(jìng)爭(zhēng)。

盡管如此，并不妨礙向來(lái)進(jìn)取心強(qiáng)烈的阿隆索，用自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判本賽季迄今為止的個(gè)人發(fā)揮。而在他的眼中，他原本應(yīng)該有更好的成績(jī)。

“對(duì)于比賽和成績(jī)，可能比我之前預(yù)計(jì)的更難一點(diǎn)，”他在匈牙利的比賽前表示。“并非我覺(jué)得自己理所當(dāng)然地應(yīng)該取得好成績(jī)。因?yàn)槲抑啦粫?huì)容易，所以我們才做了那些準(zhǔn)備工作，所有的模擬器駕駛和用2018年賽車在巴林、阿布扎比做測(cè)試。但是我現(xiàn)在仍然難以把賽車的潛力充分發(fā)揮出來(lái)?！?/p>

“我認(rèn)為這可能與雷諾/Alpine賽車的原理有關(guān)。大多數(shù)車手來(lái)到這里后，第一年都會(huì)感到掙扎。所以我們大致對(duì)其中的原因有了一些理解，可能對(duì)賽車的適應(yīng)過(guò)程，比去年我簽下回歸合約時(shí)所想的要更長(zhǎng)一點(diǎn)。我當(dāng)時(shí)認(rèn)為只要3-4場(chǎng)比賽，我就能達(dá)到百分之百的狀態(tài)，而后來(lái)我發(fā)現(xiàn)需要8-9場(chǎng)比賽?！?/p>

阿隆索的總結(jié)十分到位。上半賽季以摩納哥為分界線來(lái)說(shuō)，奧康在前五場(chǎng)比賽里四次得分，積12分，而阿隆索兩次得分，獲得5分。當(dāng)時(shí)西班牙人就坦言，他對(duì)賽車的熟悉程度不如去年就加盟車隊(duì)的隊(duì)友。所以哪怕他發(fā)揮出“100%的水平”，還是會(huì)比奧康遜色一些。

但很明顯的是，從阿塞拜疆開始，西班牙人每場(chǎng)比賽都有積分入賬，同期他的隊(duì)友直到銀石才再次進(jìn)入前十名。這使得匈牙利的比賽前，阿隆索在積分榜上比奧康多得12分?？梢?jiàn)就是在這段時(shí)期里，這位老將逐步找到對(duì)Alpine賽車的感覺(jué)。

在布達(dá)佩斯強(qiáng)硬防守漢密爾頓的那十圈里，阿隆索充分展現(xiàn)了他的“寶刀不老”。 盡管Alpine賽車處于速度上的劣勢(shì)，但他恰到好處的走線和移動(dòng)，讓漢密爾頓無(wú)可奈何。英國(guó)人因?yàn)檫t遲超不過(guò)去，一度在比賽中向梅賽德斯車隊(duì)抱怨，但賽后坦言那是精彩的輪對(duì)輪戰(zhàn)斗，盡管有一次幾乎發(fā)生了碰擦。而F1競(jìng)賽總監(jiān)羅斯·布朗盛贊西班牙人依然如過(guò)去一樣“兇猛但又公平”。