體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安 

一些車手2022年的命運(yùn)，將陸續(xù)隨著下半賽季的深入而確認(rèn)。首先，Alpine在斯帕之前宣布了阿隆索會(huì)在2022年留隊(duì)。這本身沒有任何意外，因?yàn)槿ツ晡靼嘌廊伺c法國車隊(duì)簽定的就是1+1合約。在亨格羅林對(duì)漢密爾頓的頑強(qiáng)防守，證明了阿隆索“老當(dāng)益壯”，而且更加凸顯了他對(duì)Apine車隊(duì)的價(jià)值。

至于最受矚目的博塔斯與拉塞爾，至少在下半賽季伊始還不會(huì)有關(guān)于他們的“新聞”。但是一切跡象表明，倆人的命運(yùn)已經(jīng)有了定論，而且極其可能就像流傳了許久的傳聞那樣，拉塞爾會(huì)成為明年漢密爾頓的隊(duì)友，而博塔斯則會(huì)加盟阿爾法·羅密歐。

可以理解的是，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽周六是博塔斯的生日，就算梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫已經(jīng)決定下賽季啟用拉塞爾——甚至已經(jīng)完成簽約，但沒有必要此時(shí)造成尷尬。而如果芬蘭人確定加盟阿爾法·羅密歐的話，很可能在蒙扎之前，與拉塞爾的決定一起對(duì)外宣布。

但這很可能意味著老將萊庫寧將在本賽季結(jié)束后從F1退役。對(duì)阿爾法·羅密歐來說，要想在2022年至少在中游集團(tuán)里排名提升，需要有經(jīng)驗(yàn)的車手。博塔斯的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)能填補(bǔ)同胞離開的空缺。至于另一名車手人選，應(yīng)該還會(huì)是吉奧維納茲。一方面，意大利人近兩年進(jìn)步明顯，另一方面他已經(jīng)熟悉了車隊(duì)的運(yùn)作，而且參與到2022年賽車研發(fā)中。

夏休期前有傳言稱小舒馬赫可能前往阿爾法·羅密歐。但這支索伯運(yùn)作的車隊(duì)，無論在規(guī)模和前景方面，與哈斯沒有本質(zhì)區(qū)別，而且同樣是法拉利的“衛(wèi)星”車隊(duì)。小舒馬赫雖然在他的新秀賽季還沒有進(jìn)入過積分區(qū)，但是他的表現(xiàn)得到認(rèn)可。而且，他已經(jīng)在哈斯?jié)u入佳境，如果在新規(guī)則實(shí)施時(shí)更換車隊(duì)，無疑又要從頭再來。

此外，紅牛車隊(duì)已經(jīng)與佩雷茲續(xù)約一年。如無意外的話，紅牛二隊(duì)會(huì)保留加斯利與角田裕毅的組合，在馬澤平、拉蒂菲分別代表著哈斯、威廉姆斯金主的情況下，唯一留下的懸念就是威廉姆斯的另一個(gè)車手人選。

可以理解的，這或許是中國車手周冠宇在2022賽季上位的唯一機(jī)會(huì)，但他的競爭對(duì)象包括剛剛為梅賽德斯在FE電動(dòng)方程式奪冠的德弗瑞，以及他的隊(duì)友范多恩，甚至還有在阿斯頓·馬丁擔(dān)任替補(bǔ)角色的“老將”霍肯博格。誰能成為最后的幸運(yùn)兒，只能拭目以待。