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當(dāng)?shù)貢r間10月23日，F(xiàn)1美國大獎賽在奧斯汀結(jié)束排位賽爭奪。紅牛車隊車手維斯塔潘在最后時刻做出1分32秒910的單圈成績，力壓梅賽德斯車隊漢密爾頓奪得桿位，這也是維斯塔潘本賽季第九次奪得桿位。另一位紅牛車手佩雷茲在本站排位賽也表現(xiàn)出色，獲得P3。

這也是梅賽德斯車隊自2013年以來首次未能在奧斯汀獲得桿位。目前漢密爾頓和與領(lǐng)跑車手積分榜的維斯塔潘只相差6分，兩人都將在頭排發(fā)車。在排位賽Q3階段原本有望獲得生涯首桿的佩雷茲雖然被漢密爾頓、維斯塔潘相繼超越，但是他也將從第二排起步。原本獲得第四名的博塔斯因為更換內(nèi)燃機，將在正賽中退后5位發(fā)車，從P9起步。法拉利車隊的勒克萊爾將與佩雷茲在正賽中同排發(fā)車，其隊友塞恩斯將從P5起步。這也是法拉利車隊自阿塞拜疆大獎賽以來首次有兩臺賽車從前五的位置發(fā)車。

除了佩雷茲之外，還有三位車手因為更換動力單元將在正賽中接受罰退。分別是阿斯頓馬丁車隊的維特爾（排位賽P12）、Alpine車隊的阿隆索（排位賽P14）、威廉姆斯車隊的拉塞爾（排位賽P15），他們都將從隊尾發(fā)車。

在第二和第三次練習(xí)賽中，紅牛車隊的佩雷茲都做出全場最快單圈，漢密爾頓在排位賽后表示也對紅牛車隊展現(xiàn)出的速度并不意外，維斯塔潘則表示，兩輛紅牛賽車分別獲得P1和P3，也顯示出車隊的實力。而在正賽中，在車手總冠軍之爭暫時處于下風(fēng)的漢密爾頓仍有望向本站冠軍發(fā)起沖擊。美國大獎賽此前多數(shù)冠軍都誕生自頭排起步的賽車，而漢密爾頓在2012、2014和2015年都是自P2起步奪冠。

文/麥芽