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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日，F(xiàn)1新加坡大獎(jiǎng)賽正賽結(jié)束。紅牛車隊(duì)佩雷茲在起步時(shí)超越獲得桿位的勒克萊爾，并把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到比賽最后，收獲賽季第二冠并當(dāng)選當(dāng)日最佳車手。勒克萊爾和隊(duì)友塞恩斯分獲亞軍和季軍。代表阿爾法·羅密歐車隊(duì)出戰(zhàn)的中國車手周冠宇則在比賽伊始就與拉提菲發(fā)生碰撞，提前結(jié)束了比賽。

在賽前國際汽聯(lián)確認(rèn)梅賽德斯車手拉塞爾因更換動(dòng)力單元，將從維修區(qū)起步。賽前例行的車手巡游結(jié)束后，賽道出現(xiàn)暴雨天氣，正賽推遲1個(gè)小時(shí)開始。當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)05分，比賽開始暖胎圈，此時(shí)賽道部分彎角仍有積水，所有的車手皆搭載半雨胎起步。

比賽發(fā)車后，原本桿位出發(fā)的法拉利車隊(duì)勒克萊爾被紅牛車隊(duì)佩雷茲超越，漢密爾頓在1號(hào)彎與塞恩斯發(fā)生了輕微的碰撞，暫時(shí)排在第四。第8位起步的維斯塔潘掉到第12位，第14位起步的周冠宇則掉到第18位，維特爾則上升5個(gè)名次，暫時(shí)排在第8位。

第7圈，周冠宇在試圖超越威廉姆斯車隊(duì)的拉提菲時(shí)與之發(fā)生碰撞，引發(fā)賽道黃旗，安全車出動(dòng)。在這樣的情況下，周冠宇不得不退賽，拉提菲在爆胎后回到維修區(qū)，隨后也因?yàn)橘愜囀軗p而退賽。拉塞爾的賽車則沖進(jìn)了逃生通道，右后輪擦到了博塔斯的賽車前翼。第11圈，安全車結(jié)束，維斯塔潘超越維特爾，回升至第8位。隨后維斯塔潘又超越加斯利，來到第7位。

第22圈，阿隆索的賽車引擎出現(xiàn)故障，賽車停在賽道邊，在其身后的維斯塔潘則順勢(shì)完成超越。阿隆索的第350場(chǎng)大獎(jiǎng)賽以退賽告終。在阿隆索賽車出現(xiàn)故障后，賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車。拉塞爾則在虛擬安全車期間進(jìn)站換上中性胎，身處隊(duì)尾的他也是全場(chǎng)唯一使用干胎的選手。

第26圈，威廉姆斯車隊(duì)的阿爾本在8號(hào)彎撞上護(hù)墻，賽車前翼掉落，賽會(huì)再度出動(dòng)安全車。阿爾本在回到維修區(qū)后退賽。第28圈，Alpine車隊(duì)奧康也遭遇引擎問題，賽車在22號(hào)彎撞上護(hù)墻，同樣退賽。

第33圈，漢密爾頓在7號(hào)彎撞墻，回到賽道后被諾里斯超越，卡在維斯塔潘身前。此時(shí)賽道逐漸變干，不少車隊(duì)召回賽車更換干胎。第35圈，場(chǎng)上暫列第2的勒克萊爾進(jìn)站換上中性胎。漢密爾頓也進(jìn)站更換受損的賽車前翼和中性胎。暫列第一的佩雷茲和隊(duì)友維斯塔潘也相繼進(jìn)站換胎。第36圈，紅牛二隊(duì)的角田裕毅搭載新?lián)Q上的中性胎后即撞上護(hù)墻，再次帶出賽會(huì)安全車。場(chǎng)上唯二仍使用半雨胎的兩臺(tái)邁凱倫賽車借機(jī)進(jìn)站，里卡多換上軟胎，諾里斯換上中性胎。

安全車結(jié)束后，比賽恢復(fù)。在F1現(xiàn)行規(guī)則下，未出現(xiàn)紅旗的正賽最長時(shí)長為2小時(shí)，因此剩余比賽將以倒計(jì)時(shí)的方式結(jié)束。第40圈，維斯塔潘在嘗試超越里卡多的過程中鎖死，賽車擦到護(hù)墻。回到比賽后維斯塔潘排擠在漢密爾頓身前。隨后維斯塔潘進(jìn)站換上軟胎。

比賽僅剩不到20分鐘時(shí)，勒克萊爾持續(xù)向暫列第一的佩雷茲發(fā)起攻擊，但佩雷茲依舊守住自己的位置。維斯塔潘則已升至第11位，并試圖超越博塔斯。隨后，維斯塔潘連續(xù)超越博塔斯和加斯利，升至第9名。此時(shí)國際汽聯(lián)表示佩雷茲在安全車下有違規(guī)行為，將在賽后接受調(diào)查。在比賽還剩5分鐘時(shí)，維斯塔潘超越漢密爾頓升至第8位，并最終超越維特爾來到第7位。佩雷茲則持續(xù)擴(kuò)大與勒克萊爾之間的時(shí)間差，率先過線。

最終完賽前10名為：佩雷茲、勒克萊爾、塞恩斯、諾里斯、里卡多、斯托爾、維斯塔潘、維特爾、漢密爾頓和加斯利。

文/麥芽