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北京時間11月12日凌晨，F(xiàn)1巴西站排位賽在雨中收場，最終由于拉塞爾在Q3階段沖出賽道陷入砂石地引發(fā)紅旗，讓馬格努森和哈斯車隊意外收獲個人和隊史首個排位賽桿位。維斯塔潘和拉塞爾分列第二、三位。北京時間13日凌晨，決定正賽起跑順位的排位沖刺賽將展開24圈的激烈角逐，多變天氣仍會是排位沖刺賽的最大變數(shù)。

在賽前雨勢的影響下，賽道上較為潮濕，車手們均搭載半雨胎出場。Q1起表后，法拉利的勒克萊爾與塞恩斯最先將成績推進至1分18秒，拔得頭籌。隨后登場的維斯塔潘雖在不久后大幅刷新兩位法拉利車手的單圈成績，但隨著賽道條件開始變好，加斯利率先大膽嘗試軟胎，并在不久后做出了全場最快，越來越多的車手也開始選擇換上軟胎，并開始提升自己的圈速。

諾里斯在Q1臨近結(jié)束時以1分13秒106做出全場最快圈速，勒克萊爾則在完成第二個軟胎飛行圈后驚險晉級Q2，拉提菲、周冠宇、博塔斯、角田裕毅與米克·舒馬赫陷入后方車流而成為被淘汰的5位車手。

Q2開始時，所有車手依舊搭載軟胎出場，但陰晴不定的天氣讓車手們必須把握上場時間，盡快做出成績。Q2剩余6分鐘時，維斯塔潘、阿隆索、勒克萊爾位列前三。此時，賽道部分路段開始降雨，前半段表現(xiàn)欠佳的兩臺梅賽德斯抓緊時間在最后5分鐘脫離淘汰區(qū)，而維斯塔潘、勒克萊爾與塞恩斯則進一步將最快單圈刷新至1分10秒以內(nèi)，并由維斯塔潘以0.009秒的優(yōu)勢取得本節(jié)榜首。阿爾本與加斯利、維特爾、里卡多、斯特羅爾一同止步。

Q3開始前，天空逐漸變暗，下雨的可能性越來越大，勒克萊爾是場上唯一一位搭載半雨胎出場的車手。起表后，馬格努森以1分11秒674開局，維斯塔潘緊跟在后，拉塞爾第三，不過在Q3剩余8分鐘時，拉塞爾在4號彎出現(xiàn)失誤沖出賽道并陷入了砂石區(qū)退賽，這起事故不僅引發(fā)紅旗，也讓臨時決定進站換胎的勒克萊爾成為場上唯一一個未完成飛行圈的車手。而賽道雨勢加劇，也使車手們在剩余時間內(nèi)無法再超越此前的軟胎成績。最終馬格努森意外奪下桿位，維斯塔潘第二，拉塞爾第三。諾里斯和塞恩斯分列四五。第六至第十分別是奧康、阿隆索、漢密爾頓、佩雷茲和勒克萊爾。

馬格努森將在明天的排位沖刺賽從頭排發(fā)車，這位丹麥車手興奮而充滿期待，“明天當我把這臺哈斯停到桿位的時候，那種感覺一定會非常難忘。”馬格努森表示，奪下桿位離不開車隊讓他第一個完成飛馳圈的關(guān)鍵決策，“今天最主要的事情是車隊能夠最先放車，讓我在最棒的賽道條件下做出了飛馳圈?！?/p>

文/局先生