體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

維斯塔潘加冕2022賽季F1世界冠軍，周冠宇釋放“中國速度”贏得了人生第二份F1合約，而維特爾則獻(xiàn)上F1的最后一舞，然后愉悅地向賽車生涯揮手告別……這一年圍場內(nèi)外也發(fā)生了諸多大事件。

No.5 “棄兒”里卡多

F1行家都知道，即使有合同，也不能保證車手的未來。發(fā)生在里卡多和邁凱倫之間的事，就是最新的案例。很難說如果維特爾沒有退役，里卡多明年還會(huì)不會(huì)留在邁凱倫，因?yàn)橛囮?duì)顯然決定提前結(jié)束與他的合作，而且不惜高價(jià)賠償最后一年的合約。澳大利亞人擁有8場比賽勝利，包括2021年為邁凱倫在蒙扎折桂。然而兩個(gè)賽季里，他被年輕隊(duì)友諾里斯碾壓，讓包括他自己在內(nèi)的所有人無法理解。他一心想離開紅牛后自力更生，卻一再事與愿違。如果說里卡多時(shí)常給人制造驚喜，那么這一次他帶來的是驚嚇，包括回到紅牛擔(dān)任第三車手的決定也難以讓人認(rèn)同。現(xiàn)在的疑問是：里卡多還會(huì)回歸大獎(jiǎng)賽發(fā)車區(qū)嗎？

No.4 紅?！邦A(yù)算帽”丑聞

自從“預(yù)算帽”政策出臺(tái)，最受關(guān)心的并非昔日揮金如土的豪門車隊(duì)如何遵守這項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)則，而是誰將第一個(gè)違反規(guī)則，處罰又是什么？結(jié)果，紅牛以身試法，被認(rèn)定2021年預(yù)算超支。這可是維斯塔潘擊敗漢密爾頓的賽季，紅牛賽車性能的突飛猛進(jìn)有目共睹。但是，比起國際汽聯(lián)前賽事總監(jiān)馬西的“人為錯(cuò)誤”對爭冠結(jié)果造成重大影響，紅牛比其他車隊(duì)用了更多預(yù)算，可能更容易讓人質(zhì)疑維斯塔潘第一個(gè)世界冠軍的合法性。紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納的辯解看起來有理有據(jù)，特別是餐飲開銷、員工福利、稅款的申報(bào)錯(cuò)誤。但問題是，如果紅牛真被冤枉了，那為何愿意與國際汽聯(lián)達(dá)成700萬美元罰款、減少風(fēng)洞時(shí)間的處罰協(xié)議。這與三年法拉利與國際汽聯(lián)針對動(dòng)力單元涉嫌違規(guī)達(dá)成私下協(xié)議一樣可疑。競爭對手相信，2021年的預(yù)算超支也讓紅牛在2022和2023賽車的研發(fā)中得到好處，而且短期內(nèi)他們?nèi)詫⒃谙沦惣緭碛袃?yōu)勢。槍打出頭鳥，向來是F1的“傳統(tǒng)”。今年紅牛如愿再次奪得雙料世界冠軍，但一場針對他們的阻擊戰(zhàn)才剛開始。

No.3 維特爾退役

今年，一段傳奇的賽車生涯在阿布扎比的夜色中劃上句號(hào)。維特爾退役時(shí)，沒能帶走外界曾以為他能拿到的世界冠軍數(shù)量——依然停留在四次奪冠。盡管他與法拉利的故事先揚(yáng)后抑，也沒能在阿斯頓·馬丁創(chuàng)造神奇，但不妨礙圈內(nèi)同僚、車迷、媒體為他送上贊歌。十六年時(shí)光見證了維特爾，作為車手從默默無聞的“菜鳥”到頂級(jí)“一哥”的發(fā)展、作為個(gè)人從青澀莽撞少年到成熟有擔(dān)當(dāng)男人的成長。他的兢兢業(yè)業(yè)、他的直言不諱、他的樸實(shí)謙遜……他用整個(gè)賽車生涯為所有人上了一堂生動(dòng)的哲學(xué)課：F1是人生，但人生中不只有F1。無論漢密爾頓發(fā)起了車手聚餐，還是F1組織了賽道集體跑，或者全球車迷各種暖心的留言和禮物，都凸顯了這位德國車手對于世界賽車運(yùn)動(dòng)的價(jià)值。祝福維特爾享受他應(yīng)得的天倫之樂，也希望他?；谾1看看。

No.2 周冠宇登場并續(xù)約

2022賽季見證了F1歷史上第一位參加大獎(jiǎng)賽正賽的中國車手誕生：周冠宇。經(jīng)過幾代中國車手的努力之后，對于仍然年輕的中國賽車運(yùn)動(dòng)來說，最具有歷史意義的時(shí)刻在今年的巴林揭幕戰(zhàn)到來。代表阿爾法·羅密歐車隊(duì)參賽的周冠宇不僅成為了真正的“第一人”，并且在個(gè)人首場比賽就拿到了積分——第66位首秀得分的車手。更重要的是，在不到一年的時(shí)間里，他依靠在賽道上穩(wěn)健的表現(xiàn)和持續(xù)的進(jìn)步、在賽道下的職業(yè)素養(yǎng)和親和力，改變了西方輿論頑固不化的態(tài)度。最終，這年輕的中國車手用行動(dòng)為自己贏得了人生第二份F1合約。這個(gè)小小的成績讓他在賽車圈久負(fù)盛名的Autosport年度獎(jiǎng)中當(dāng)選“年度最佳新人”。期待周冠宇在2023年隨著經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)、信心的提升，釋放更多的“中國速度”。

No.1 維斯塔潘加冕雙冠王

全年發(fā)揮最優(yōu)秀的車手、競爭力最強(qiáng)大的賽車、最可靠的團(tuán)隊(duì)，維斯塔潘在2022賽季第二次贏得車手世界冠軍，實(shí)屬當(dāng)之無愧。多年前，當(dāng)維斯塔潘橫空出世，業(yè)內(nèi)就已斷定他將來必成大器，且世界冠軍數(shù)量無可限量。他在2021年的第一次奪冠，因?yàn)榕c漢密爾頓大戰(zhàn)，所以有些艱難，但也是最好的歷煉。今年，他在與勒克萊爾的較量中，從積分上的后來居上到占盡上風(fēng)，盡顯老道。除了刷新紀(jì)錄的單賽季15勝之外，荷蘭人在賽道上展示的一些駕駛技巧，讓維特爾這樣的四屆世界冠軍都感覺醍醐灌頂。同時(shí)對于所有的爭議，維斯塔潘從來不屑一顧，且不論是否屬于“王者風(fēng)范”，但這種略顯倔強(qiáng)孤傲的性格，也是鑄就“世界冠軍維斯塔潘”不可或缺的元素。毫無疑問的是，25歲的荷蘭人距離達(dá)到職業(yè)生涯頂峰有很大的空間，他將留下的故事或許不僅限于贏得更多世界冠軍、打破更多紀(jì)錄……