體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

在比賽周末，每支車隊(duì)有20多人的工程師團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)賽車，但每輛賽車又有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)與車手更密切地工作。周冠宇車庫(kù)的工作臺(tái)上，除了貝克爾之外，還有性能工程師皮爾洛、輪胎工程師鄭德銘。但在無(wú)線電里，只有貝克爾一個(gè)人負(fù)責(zé)與周冠宇交流，他肩上的擔(dān)子不言而喻。而且可以想象，當(dāng)周冠宇在銀石遭遇那樣可怕的事故后，貝克爾需要承受的心理壓力。

不過(guò)，摘下無(wú)線電耳麥的貝克爾與他坐在工作臺(tái)上一樣，很難從臉上或語(yǔ)氣中讀出情緒變化。他覺(jué)得自己天生適合比賽工程師的工作。而且貝克爾還告訴體壇記者，他的父親曾在德國(guó)房車大師賽的賽事控制中心工作。冥冥之中，這或許都有關(guān)系。

“我們上過(guò)一些無(wú)線電通訊課，但更多取決于你天生的性格，我從來(lái)都是一個(gè)冷靜的人，這很有幫助。我從來(lái)不會(huì)激動(dòng)——當(dāng)然我會(huì)激動(dòng)，但不會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，而是讓一切保持在控制下，”德國(guó)人說(shuō)道?！拔覠o(wú)法保證團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都冷靜，但我是‘過(guò)濾器’，我要確保周冠宇不知道后面的人可能有點(diǎn)緊張。有壓力的時(shí)候，這肯定不那么容易，因?yàn)镕1比賽涉及到很多人，大概有20個(gè)人同時(shí)通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)與我講話， 但只有我和車手說(shuō)話，所以我必須保持冷靜。我想我干得不錯(cuò)，但這不簡(jiǎn)單?！?/p>

在賽道上表現(xiàn)穩(wěn)健、與團(tuán)隊(duì)合作默契，讓周冠宇在新秀賽季獲得了阿爾法·羅密歐車隊(duì)內(nèi)部的肯定，也為他與車隊(duì)續(xù)約打下了良好的基礎(chǔ)。車隊(duì)的考量也包括他與工程師團(tuán)隊(duì)交流時(shí)顯示出的成熟和團(tuán)隊(duì)精神。

“我回到車庫(kù)后會(huì)立即和比賽工程師、性能工程師交流，很難和每個(gè)人講話，只有階段結(jié)束后開(kāi)會(huì)時(shí)，我們會(huì)一起討論。但階段進(jìn)行中，事情發(fā)展很快，你的溝通必須高效，只講最重要的事情。對(duì)我而言，在賽道上的時(shí)候，只與一個(gè)人對(duì)話是很重要的，不會(huì)讓事情復(fù)雜化。由一個(gè)人傳達(dá)清楚、直接的信息，可以避免誤解。我在賽季初了解到，你以為自己只是同一個(gè)人講話，但其實(shí)你在和整個(gè)車隊(duì)說(shuō)話，包括工廠里的人都能聽(tīng)到你的無(wú)線電、評(píng)論。所以重要的是讓車隊(duì)冷靜，因?yàn)橛袝r(shí)候如果我感覺(jué)到壓力，你不能直接表達(dá)出來(lái)，不然也許整個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)感到緊張。所以你需要讓所有人都冷靜，這樣才能做出正確的決定?！?/p>

賽季進(jìn)行期間，周冠宇居住在英國(guó)，但會(huì)定期前往瑞士工廠駕駛模擬器、進(jìn)行賽車調(diào)試。因?yàn)榫o密的工作關(guān)系，貝克爾可能是阿爾法·羅密歐車隊(duì)上下與他交流最頻繁的人，甚至可能是一起吃飯頻次最多的人。

既然如此，他們是否發(fā)現(xiàn)對(duì)方的口頭禪？

“約恩經(jīng)常說(shuō)‘速度很好’，這也是我喜歡聽(tīng)到的話，”周冠宇首先回答說(shuō)。

而貝克爾給出的答案是：“他可能說(shuō)得最多的是‘無(wú)線電檢查’?！?/p>

2023年將是周冠宇與貝克爾合作的第二個(gè)賽季，隨著互相增進(jìn)了解、所有流程的熟悉、團(tuán)隊(duì)配合的默契，24號(hào)賽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力也將得到提升。