體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

今年季前測試?yán)镒畛鲲L(fēng)頭的無疑是阿斯頓·馬丁，阿隆索在代表新東家出場的三天里都擠進(jìn)了圈速榜前三。

無論是在印度力量/賽點(diǎn)時(shí)期，還是變身阿斯頓·馬丁之后，來自銀石的團(tuán)隊(duì)向來在季前測試?yán)餂_擊吸引眼球的單圈時(shí)間。但這一次，阿隆索駕駛著全新的AMR23并沒有追求單圈速度，而是在夜間理想條件下完成了相當(dāng)不俗的比賽模擬。有車隊(duì)聲稱阿斯頓·馬丁的比賽速度在模擬中僅次于紅牛。

今年的阿斯頓·馬丁新車與去年相比做了多達(dá)95%的修改，包括對于紅牛冠軍賽車RB18的多種“借鑒”。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克拉克面對外界的熱評反映冷淡，強(qiáng)調(diào)只是賽道條件剛好比較有利。但是這不妨礙其他中游車隊(duì)把阿斯頓·馬丁視為最大對手，而從目前來看，周冠宇所在的阿爾法·羅密歐最有機(jī)會在賽季初與之競爭。博塔斯在最后階段用最軟的輪胎做出了整個測試第三快的單圈時(shí)間，即使經(jīng)過換算，也能排在前五名，顯示C43賽車的潛力。

相比之下，2022賽季年度第四五名的Alpine和邁凱倫都表現(xiàn)乏力。法國車隊(duì)本賽季由奧康與加斯利組成了全法國陣容，但阿隆索的離開必然給賽車調(diào)校工作帶來影響。已經(jīng)在Alpine效力了三個賽季的奧康，整個測試期間都對新車A523手感掙扎，而加斯利仍在適應(yīng)新車隊(duì)階段，預(yù)示著法國車隊(duì)開局慢熱難免。同樣更換了陣容的邁凱倫，在新車發(fā)布之后就承認(rèn)MCL60賽車的設(shè)計(jì)方向出了偏差，只能指望等到巴庫推出第一次大升級來挽救這個賽季。

至于紅牛二隊(duì)、哈斯和威廉姆斯，都沒有在測試期間帶來亮眼的表現(xiàn)。三支車隊(duì)各自更換了一名車手，只是從經(jīng)驗(yàn)來看，霍肯博格的回歸或許能在中后期給美國車隊(duì)帶來幫助，但也難以擺脫最后三名的境地。