體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安 

沙特大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，國(guó)際汽聯(lián)的“誤判”一度導(dǎo)致阿隆索失去第三名，但及時(shí)更正錯(cuò)誤后恢復(fù)了西班牙人的第三名。

然而，就在獎(jiǎng)杯被“剝奪”期間，阿隆索的舉動(dòng)再次一反常態(tài)。他說“我登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我舉起了獎(jiǎng)杯，我進(jìn)行了慶祝。我不在乎是15分還是12分”。他還大談特談為梅賽德斯和拉塞爾感到可惜，因?yàn)樗麄冨e(cuò)過了給贊助商帶來曝光的機(jī)會(huì)?？梢?，阿斯頓·馬丁賽車的狀態(tài)讓他多么受到鼓舞。

現(xiàn)在距離阿隆索上一次贏得世界冠軍已經(jīng)過去了17年。雖然他一次又一次用行動(dòng)表面，如今的他甚至可能比2005和2006年兩奪世界冠軍時(shí)更強(qiáng)大，但對(duì)逐漸走入職業(yè)生涯晚年的他來說，如果還想第三次捧起世界冠軍，時(shí)間的壓力擺在面前。所以，如果阿斯頓·馬丁真是他最好的——同時(shí)也是最后的——機(jī)會(huì)，那么他必須做任何事情去把握住，即便需要犧牲一些自己的特色。

事實(shí)上，阿隆索的改變不僅表現(xiàn)在他的“高談闊論”方式，還有一些賽道下的事情。阿斯頓·馬丁成功說服這位孤傲的前世界冠軍開拓新的社交媒體頻道，來與新近開始關(guān)注F1的年輕車迷互動(dòng)。而在那里，他罕見地表現(xiàn)出滑稽搞怪的一面。例如，他在梅賽德斯發(fā)布的拉塞爾手持沙特獎(jiǎng)杯的圖片下，回復(fù)了一張自己的大頭照（從門鏡里查看屋外的視角），暗示他準(zhǔn)備來拿回自己的獎(jiǎng)杯。

當(dāng)然，阿隆索并不關(guān)注是否刻意打造一個(gè)新的形象，他只是在享受自己職業(yè)生涯的新階段。而這個(gè)階段，很可能2021年他重返F1時(shí)也沒有預(yù)料到的，更不用說當(dāng)時(shí)Alpine緩慢的發(fā)展軌跡與他的希望背道而馳。

幾年前阿隆索離開F1輾轉(zhuǎn)耐力賽前，他在邁凱倫的最后一個(gè)賽季里表現(xiàn)出了疲憊，顯然他只是難以擺脫車隊(duì)長(zhǎng)期無法取得進(jìn)展帶來的挫敗感。那段日子邁凱倫車隊(duì)成員感到灰心喪氣，而當(dāng)塞恩斯與諾里斯搭檔后，他們感到內(nèi)部氣氛有了極大不同，其實(shí)他們只是沒有意識(shí)到自己受到了阿隆索的影響。

但現(xiàn)在，阿斯頓·馬丁成員對(duì)阿隆索的感覺，猶如當(dāng)初邁凱倫成員從取代他的年輕車手身上感受到的。而對(duì)這支駐扎在銀石的機(jī)會(huì)，在維特爾兩年辛勤耕耘的付出后，阿隆索的到來給了他們更多推動(dòng)力。這并非“前人植樹后人乘涼”，而是兩代世界冠軍完成交接，把一支處于上升期的車隊(duì)進(jìn)一步推向頂流行列。

都說F1沒有捷徑可走，但這就是為什么阿隆索與阿斯頓·馬丁可能成為互相取得成功的關(guān)鍵。西班牙人已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)待得足夠久，知道如何從車隊(duì)獲得最大的利益——即幫助他贏得冠軍。也許他不妥協(xié)的風(fēng)格不符合每個(gè)人的口味，時(shí)而還有在內(nèi)部點(diǎn)燃火苗的風(fēng)險(xiǎn)，但這正是阿斯頓·馬丁所需要的。而新東家不顧一切地謀求走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處的雄心和為此做出的承諾，正滿足了阿隆索的要求，讓他得到了一個(gè)非常好的平臺(tái)來發(fā)揮自己的最佳水平。

別說第33場(chǎng)勝利，第三個(gè)世界冠軍，或許對(duì)阿隆索來說不只是一個(gè)執(zhí)念。