3月26日，蘇州馬拉松比賽日當天，國內(nèi)專業(yè)戶外運動影像內(nèi)容創(chuàng)作機構“軻影像”獲得蘇州途銳戶外傳媒千萬級人民幣A輪投資。這則消息在圈內(nèi)迅速傳播開來。

作為軻影像的創(chuàng)始人，車可沒什么“概念”地就拿到了一筆千萬級別的融資。

“他們都問我這是不是整個路跑圈今年的第一筆？”他的確不知道，也的確在融資上花的精力不多。春天來了，路跑在升溫，春節(jié)后，各種籌備工作早就填滿了他的日程。

他并不算一個典型的走融資路徑的創(chuàng)業(yè)者，沒有那么多邏輯縝密的商業(yè)模式設計。軻影像從最早的一個跑步運動攝影工作室，到現(xiàn)在演進成了覆蓋數(shù)十萬粉絲群體的媒體。車可更多是在“跟”著跑，跟著行業(yè)在跑，每一個業(yè)務線的開拓都是在順應那個節(jié)點的需求變化。

“我的投資人對軻影像的評價是，已經(jīng)完成了自我品牌的建設，通過原創(chuàng)內(nèi)容吸引了一大批粉絲，甚至完成了私域流量的轉(zhuǎn)換，形成了一個閉環(huán)。”車可在評價自己和軻影像時，卻要樸實得多，“我就是要保證產(chǎn)出內(nèi)容品質(zhì)在行業(yè)的最頂端。”

接下來，讓車可“撓頭”的事會迅速變多。如果說之前的軻影像，更多是在依賴他的天賦、審美和資源的整合能力，那之后模塊化、矩陣化、產(chǎn)品化和標準化，以及這個過程中所伴隨的技術體系和商業(yè)化路徑的重新梳理，都會給車可提出更高的要求。

當然，這是讓他興奮的點，如果他怕了，以軻影像的現(xiàn)狀，他不太會去拿這筆融資。

練級打怪

車可先是一個攝影師，之后才在前面加了一個定語，變成了一個“路跑攝影師”。

2015年，他偶然參加了“八百流沙極限賽”。這個四百公里的戈壁極限越野賽事，此前賽事方根本沒有設置專門的影像記錄。車可只是覺得有趣，就去當志愿者了。

7天之后，他回到家的直觀感受是“恍如隔世”，似乎戈壁才是他應該在的地方，“什么房子、車子都沒那么重要了，有一種再也走不出來的感覺?！彼醋约旱睦斫饧袅艘粋€片子，一下子就在圈子里“炸”了。

“所有行業(yè)里的人都在轉(zhuǎn)發(fā)，馬上，阿迪達斯、哥倫比亞這些品牌就找到我要合作了。”那時候，行業(yè)是個“真空地帶”，車可的天賦無縫接入，軻影像就這么迅速地誕生了。那段日子，車可不停地在拍攝，他成了國內(nèi)最頂級的賽事攝影師。

但那個都是單兵作戰(zhàn)，真正激發(fā)他體系化能力的是2017年的北京馬拉松。

對于這些剛剛走向大眾的馬拉松賽事運營方來說，也沒什么概念。但整個社會進入影像時代所帶來的焦慮感是明確的，一個如此規(guī)模的賽事，早就超脫了體育的范疇，它是一個城市的縮影。

賽事方找到車可的理由是看到了他此前拍的一條天津城市宣傳片，這個紀錄片在當?shù)剡€是引發(fā)了不小的動靜，幾家天津的官方媒體都對這件事做了報道。懂賽事，又懂城市，這不就是一個馬拉松攝影師該具備的要素嗎？

但車可的壓力很大，賽事方只是提出需要一個紀錄片，沒有范本，國內(nèi)也沒有成熟的服務商，需要他自己從零開始。

他的做法是把自己“模塊化”，他找來了20多個人，基于過往自己的工作流程，分成了包括點位、影像輸出、后期素材整理等若干個組。他自己是“制片人”，分管三、四個小組長，由他們再去完成更細致的工作實施。這是一個典型的“三級管理”制度。

整體上算是順利的，這也得益于賽事方的配合，都是商量著來?！八麄兩踔猎谔彀查T給我弄了一個吊車拍起跑?！避嚳蓻]踩什么大坑，但他也深深感知到城市馬拉松這種大型賽事跟原有專業(yè)賽事的本質(zhì)區(qū)別。

“你要考慮北馬到底要展示什么東西，除了賽事本身之外，跟這個城市有關的東西是什么。”車可也慶幸當時的攝影師和一大批志愿者拍了大量的素材，天安門的宏偉、城市街景的立體，還有跑者、公安、志愿者……有宏大敘事，代表著一個城市，又有動人的小人物。

這也深刻地影響了車可在后來搭建全國“攝影師庫”時的選擇標準，“跟我合作的超過500人了，每個都有自己的特點。有的就經(jīng)?！鲥e’，但你必須用他，因為只有出錯時才會靈光一現(xiàn)。有的就是很穩(wěn)，很少自由發(fā)揮，出錯率極低?！?/p>

直到2019年時，軻影像活最多的一天，拍了八場賽事。這時候已經(jīng)是“分級管理”了，車可培養(yǎng)了幾個“小制片人”，來分擔他2017年在北馬時的角色。車可這時候更像是一個“質(zhì)量把控者”，他對賽事和攝影師們已經(jīng)太熟悉了，他最重要的工作就是從庫里挑選每一個攝影師，然后完成前期的培訓，剩下的就是制片人去統(tǒng)籌安排。

“還是會時不時地出一些小問題，比如有個賽事，我們差點沒拍到冠軍沖刺終點的素材。”這本來是車可的活，但不巧那天所有車都堵在路上了，還有幾分鐘，冠軍就要產(chǎn)生了，他還沒到位，“我就在群里求助，剛好有個當?shù)胤劢z就住在終點附近，我快速地教他了一些拍攝技巧，就這么完成了。”

這些小問題最后都落在了一些具體的安排上，比如自那次賽事之后，無論如何，車可都會在起點和終點各設置一個人。再比如，素材原來是備份2份，現(xiàn)在都是3份，“而且分開運回來，有的郵寄，有的人坐火車，坐飛機，即便來不及都坐飛機，也不能坐同一班?！避嚳烧f。

“無心插柳”

車可就是這么一路練級打怪，一路成長起來。還有不少“無心插柳”的事，構建起了他現(xiàn)在的商業(yè)模式。

軻影像旗下包括微信公眾號、抖音等在內(nèi)的媒體矩陣已經(jīng)超過50萬粉絲了，這比絕大多數(shù)賽事的官方賬號都多，不經(jīng)意間成了行業(yè)大號，還時不時地出現(xiàn)10萬+的爆款。軻影像還運營自己的粉絲群，也有模有樣。而此前，這些都只是“附屬品”，車可只是想有一些自己的渠道去發(fā)布一些他認為好的作品和素材。

車可現(xiàn)在不把這些“割裂”著看，這就是一個媒體公司下邊的內(nèi)容產(chǎn)品，只是提供的服務不同，但內(nèi)核都是賽事影像，都要靠好的內(nèi)容去驅(qū)動。

3年前，如果跟他聊軻影像在整個行業(yè)中能變多大，他估計也沒什么概念，因為太缺人了。而他原本只是為了展示作品的攝影愛好者社群，現(xiàn)在完美地解決了這件事。車可說，現(xiàn)在一天拍十場，可能都在能力范圍之內(nèi)。

但他越來越發(fā)現(xiàn)，這群哥們兒能發(fā)揮的價值更大?！坝镁鋾r髦的話說，軻影像已經(jīng)完成了‘供給側(cè)改革’，實現(xiàn)了所謂的UGC（用戶原創(chuàng)內(nèi)容）?！避嚳删痛舜罱俗约旱臄z影師庫，基于粉絲群，還有志愿者庫。大家夠跟他一樣，熱愛攝影，也熱愛路跑。他當然能拍出更多維度的素材，因為風格各異，片子還更有故事，更動人。

這是時下熱門的AI技術所替代不了的?！笆忻嫔弦灿幸恍﹫F隊是拿技術說事的?！避嚳刹⒉惶谝猓谒磥?，這還是一個跟人有關的生意。會有人問他會不會受到?jīng)_擊，他一般會提到三點：

“第一，我們是專業(yè)做影像的，也在業(yè)內(nèi)證明了自己的實力，在整個構圖和取景上有優(yōu)勢，我們有自己的模板庫，都是動態(tài)調(diào)整，不是純粹機器能驅(qū)動的；第二，后期加工看上去機器能模板化，但我們過往的經(jīng)歷還是會認為，每個片子都應該有它獨立的敘事邏輯，不了解賽事，不了解當?shù)厍闆r，少了感性的因素，片子能承載的信息一定是少的；第三，我們的這群攝影師千錘百煉，各種意外情況都經(jīng)歷過，也都知道該如何應對，機器能怎么做？”

他對這些賽事太熟悉了，包括北馬、廣馬、廈馬幾個頂級賽事在內(nèi)，軻影像都是好幾年的官方攝影服務商了?！百惖滥睦锱暮每矗?shù)厝说墓缠Q點是什么，我比當?shù)氐碾娨暸_都清楚?！避嚳烧f。

今年，車可還想嘗試做一些原創(chuàng)的類綜藝項目。比如做一個主題叫“圈兒”，請一些跑圈的意見領袖，展示他們生活的城市，個人生活愛好，更立體地去呈現(xiàn)這個城市和這群人。他可能還會通過商品“寵粉”，既然大家對軻影像如此信任和共情，那車可是否可以給這群跑者提供更具功能和更有文化屬性的產(chǎn)品呢？這都是他在拿到融資之后，需要快速去琢磨的事。

2C的“大項目”

當然，他的“大項目”是探索如何給每一個跑者提供影像服務，這也是資本方認為的大市場。他給自己的解決方案起了個挺繞的名字——馬拉松選手AI視頻。簡單說，就是給跑者提供一個幾十秒的個人小紀錄片。去年的北馬，他跟賽事方合作了一次，超過8成的跑者下載了片子。

用戶的反饋讓他興奮不已，“有粉絲說這片子，讓他花四位數(shù)都不覺得虧。去游樂場坐過山車，拍個驚恐表情的照片，都得幾十塊。”車可是理解這群人的“苦衷”，好多跑者花了幾千元，甚至上萬元，跨城市來參加賽事，除了自拍之外，他們跟這個賽事幾乎是零交集。

“我現(xiàn)在只是布了十個機位，能給你做10秒、20秒。但如果之后我可以做更長，更完整，比如在終點加上能采訪的機位，跑者可以說一段感言，會不會更有趣?！?/p>

車可做這件事的初衷是他在柏林看到賽事方提供的個人小視頻，定價超過百歐元。“拍的連跑者都看不到，太小了，但很受歡迎，我覺得我能做更好。”在他看來，這就應該是一項賽事的標配，跑者應該享受到這樣的服務。

當車可向賽事方提出這樣的概念時，他們也認。抖音、小紅書現(xiàn)在成了馬拉松最重要的傳播陣地，即使是跑者自發(fā)的素材，都鋪天蓋地。

但難點是如何收費。車可說大賽事還好，運營方本身就有動力采購這項服務。國內(nèi)現(xiàn)在一場馬拉松的報名費就是200塊左右，即便是票房好的賽事，也很難完全靠報名費來支撐。但如果可以給跑者提供更多的服務，把報名費提高一些，那就可以辦一場非常不錯的賽事，而且還可以帶動產(chǎn)業(yè)鏈上諸多像軻影像這樣的服務商群體。

車可的打算是大賽事，就讓賽事運營方來買單，雙方一起把賽事品質(zhì)做起來，也同時把賽事變成一項跑者愿意為此買單的項目，這是良性的發(fā)展。

相對小的賽事，車可就像個人提供2C服務，跑者可以自己花錢購買，這條路徑他也在去年嘗試過幾次了，效果也不錯。

接下來，車可需要大量地通過技術去提高這個服務的吞吐量和效率。

“每個賽事的點位我都跑了三、四趟了，我需要把對整個賽事的理解，包括視頻怎么組合，什么時候出現(xiàn)選手的視頻、空鏡和字幕，各個素材怎么搭配，去‘訓練’我們的機器，讓它能提供更漂亮的東西出來?！?/p>

這件事又讓車可“重拾”了剛剛結(jié)識路跑時的沖動。去年他們在北馬用AI生成了一個老大爺?shù)膫€人視頻，只是軻影像的抖音號就13.7萬個點贊，火遍全網(wǎng)。人民網(wǎng)還對他的AI影像做了報道。

“這件事想想還是挺大的，如果馬拉松這么復雜的事情我們都能搞，那高爾夫、網(wǎng)球、飛盤這些，我們應該都能搞?！避嚳烧f。