體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

今年早些時(shí)候，里卡多在接受采訪時(shí)吐露說，如果他能回到紅牛，對(duì)他的F1生涯將是一個(gè)“童話般的”結(jié)尾。如今作為一個(gè)八次（其中七次為紅牛）贏得過大獎(jiǎng)賽的車手，他愿意回到排名墊底的紅牛二隊(duì)，必然有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，將作為回到紅牛主力位置的又一步。

可以理解的是，過去四年在雷諾和邁凱倫經(jīng)歷了所有痛楚后，幾個(gè)月的空窗期讓里卡多能夠清理思緒。如今他更懂得如何把握每一次重新證明自我的機(jī)會(huì)，也更有動(dòng)力去實(shí)現(xiàn)他仍然懷揣的野心。

當(dāng)然，本周末以及余下的賽季對(duì)里卡多來說將是一次艱巨的挑戰(zhàn)。在很大程度上，AT04賽車連領(lǐng)隊(duì)托斯特都看不過去，讓他幾乎失去對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的信任。這輛賽車最大的弱點(diǎn)是尾部缺乏穩(wěn)定性，恰好是里卡多在邁凱倫那兩年里最令他頭疼的問題，使他無法對(duì)賽車建立信心。不過，依澳大利亞人的真正能力，沒理由他無法駕馭他的新賽車，趕上并超越新隊(duì)友角田，或許還能帶來超出賽車水平的成績(jī)。

這對(duì)紅牛來說是最理想的情景。無論霍納承認(rèn)與否，里卡多坐進(jìn)紅牛二隊(duì)賽車，佩雷茲必然感受到壓力。自從五月在邁阿密獲得第二名后，墨西哥人的表現(xiàn)和成績(jī)不斷下滑。他務(wù)必提醒自己，如果再不扭轉(zhuǎn)乾坤，自己分分秒秒可能步德弗瑞斯的后塵。

可以理解，目前佩雷茲的席位還算穩(wěn)固的，霍納仍然公開對(duì)他表示支持。一方面，維斯塔潘勢(shì)如破竹，完全能以一己之力幫助紅牛成功衛(wèi)冕制造商世界冠軍。另一方面，在紅牛沒有全面評(píng)估里卡多回到駕駛艙里的表現(xiàn)之前，他們不會(huì)在2024年合約到期前貿(mào)然拋棄佩雷茲，畢竟他身后的墨西哥贊助商都不是省油的燈。但是，如果下賽季紅牛的統(tǒng)治地位受到撼動(dòng)，那么佩雷茲還是現(xiàn)階段狀態(tài)的話，無疑將成為累贅。

除此以外，里卡多取代德弗瑞斯的背后，還有一件十分微妙的事情。要知道馬爾科向來有權(quán)決定紅牛二隊(duì)的車手人選（除非他的老板馬特希茨欽點(diǎn)），而霍納向馬爾科證明了當(dāng)初他反對(duì)簽下這名荷蘭車手的觀點(diǎn)是正確的。

自從去年秋天馬特希茨去世以后，一直流傳著80歲的馬爾科可能很快退休的說法，而今年他的好友托斯特已經(jīng)先行決定卸任。雖然紅牛二隊(duì)將迎來新的管理層，由國(guó)際汽聯(lián)前體育運(yùn)動(dòng)秘書長(zhǎng)皮特·拜爾出任CEO、法拉利現(xiàn)任體育總監(jiān)勞倫特·梅吉斯接任領(lǐng)隊(duì)，但馬爾科退休的話，或許霍納在整個(gè)紅牛的賽車事務(wù)上將更有影響力。

無論如何，這場(chǎng)看起來復(fù)雜的博弈里，只有德弗瑞斯一個(gè)人是輸家，而它將后續(xù)如何發(fā)展，就讓“吃瓜群眾們”耐心等待……