體壇周報全媒體報道

7月24日，在F1匈牙利大獎賽排位賽表現出色，拿到正賽第5位發(fā)車的周冠宇，在正賽起步階段出現問題，也影響到了身后的隊友博塔斯，最終博塔斯獲得第12名，周冠宇只獲得了第16名。賽后阿爾法-羅密歐車隊官方承認，導致周冠宇發(fā)車出現問題的根源是遭遇剎車控制系統(tǒng)策略問題導致引擎進入失效保護模式。

賽后，周冠宇表示：“從周六到周日，可謂樂極生悲，這樣的結果無疑令人非常失望。我們還在進一步收集起步時的所有相關信息【經調查已經確認是遭遇剎車控制系統(tǒng)策略問題導致引擎進入失效保護模式】。我當時已是全油門，但突然出現問題，不得不重新進行維修區(qū)發(fā)車程序，才能正常起步。我們會立即進行調查，避免此類情況再次發(fā)生。正賽從這一刻開始就基本結束了，落到車陣后面就很難再追回來。本周末的積極成果還是排位賽的出色表現，兩輛賽車都能進入Q3，這證明銀石引入的升級正幫助我們往正確的方向前進，并且還有更多潛力等待挖掘。希望之后能在整個比賽周末都具備競爭力。我們會把周六排位的良好勢頭帶到斯帕，實現迅速反彈?！?/p>

阿爾法-羅密歐車隊代表布拉維也表示：“在昨天排位賽中表現出色后，我們無疑對未能將兩輛賽車的良好起步位置轉化為雙車拿分而感到失望。這樣的機會不該錯失，因此我們需要好好研究一下今天出錯的原因。”

“周冠宇的賽車在起步階段遇到了剎車系統(tǒng)控制策略問題，這不單影響了他的比賽，兩位車手的比賽都受到了波及。周冠宇在一號彎前掉了11 個位置，隨后在剎車時撞到了里卡多，為此他受到5秒罰時并在第一次進站時執(zhí)行。博塔斯在起步時不得不避開周冠宇的賽車，因此失去了重要的賽道位置，沒能再追回來。所有這一切導致兩輛賽車從一開始就跌出前十名，我們試圖通過積極的策略恢復，提前將中胎換成硬胎，并試圖超越前面的賽車，但最終還是沒有足夠的速度回到積分區(qū)?！?/p>

今天的結果令車隊感到沮喪，但至少本周末有一個重要的積極因素，我們的整體表現比前幾場比賽有所提高，下周我們將帶著所學前往斯帕，參加夏休前的最后一場比賽。”

周冠宇的隊友博塔斯在賽后說道：“我們本來有很好的機會將強勁的排位賽成績轉化為積分，但不幸的是，在發(fā)車后的首圈，我們的比賽受到了影響。我前面周冠宇的賽車在剎車系統(tǒng)策略上出現了一些問題，因此我不得不繞行，損失了一些沖力。此外，所有使用軟胎起步的賽車都很快超過了我們?？偟膩碚f，我們的速度不如昨天那么好，也沒能讓我們在賽場上反超回來。我們會把積極的一面帶到比利時站，在周六的比賽中我們優(yōu)化了賽車的升級件，所以潛能已經展現，我們會在此基礎上繼續(xù)努力。當然，斯帕將是一條完全不同的賽道，但我們將在本周努力工作，以找到正確的配置來進一步提升，并立即反擊。”

文/逾暉