體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

阿隆索加盟后帶來7個領(lǐng)獎臺，阿斯頓·馬丁在2023賽季開始后享受了許多高光時刻，但是領(lǐng)隊(duì)克拉克清楚地知道，車隊(duì)距離挑戰(zhàn)紅牛、向世界冠軍發(fā)起沖擊，還有很長的路要走。

今年阿斯頓·馬丁另一個重要的里程碑在賽道下，車隊(duì)在銀石主場比賽前搬入了落成的新大樓。而當(dāng)前，新園區(qū)項(xiàng)目的第二三期正在緊張有序地建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年年底就將擁有自己的風(fēng)洞和健身中心。這是二十年來第一個新建成的F1設(shè)施，除了運(yùn)用了各種先進(jìn)設(shè)備，最重要的是所有部門都能在同一屋檐下工作，避免了過去因分散在不同地點(diǎn)而造成的拖延。2024年賽車將成為從新工廠下線的第一輛賽車，而車隊(duì)寄希望于利用一流的工作環(huán)境，吸引更多人才加入，以便朝著最終的目標(biāo)邁進(jìn)。

“時下的F1產(chǎn)業(yè)，新工廠必不可少，”對于新工廠的重要性，克拉克解釋說?！耙环矫?，我們需要爭奪人才，現(xiàn)在你不僅與競爭對手搶人，還與其他頂級科技企業(yè)。另一方面，要吸引和留住優(yōu)秀人才，為他們提供一流的工作環(huán)境，最終能提高整個組織的績效。因?yàn)樨?cái)政規(guī)則內(nèi)車隊(duì)不能無限制地開高工資，所以要設(shè)法提供其他福利，讓他們能夠安心工作，得到好的放松，這樣才能把績效轉(zhuǎn)化到成績上?！?/p>

另一個重要的事實(shí)是，過去12個月里阿斯頓·馬丁賽車性能的提升，與車隊(duì)受空氣動力學(xué)測試限制（或稱 ATR）影響較少也有關(guān)系。這項(xiàng)規(guī)則根據(jù)車隊(duì)的排名給予對應(yīng)的風(fēng)洞和 CFD使用時間，試圖削弱領(lǐng)先車隊(duì)的優(yōu)勢，幫助排名靠后的車隊(duì)進(jìn)行追趕。

這項(xiàng)規(guī)則每年6月30日和12月31日重設(shè)。2022上半年排名第八的阿斯頓·馬丁，在下半年擁有的開發(fā)時間是基準(zhǔn)水平的 105%，同期紅牛、法拉利和梅賽德斯分別為 70%、75% 和 80%。賽季結(jié)束時，阿斯頓·馬丁前進(jìn)到第七名，意味著直到今年6月30日，他們擁有100%的ATR時間。但最新一輪重設(shè)后，積分榜第三的好成績也意味著阿斯頓·馬丁在本賽季剩余時間內(nèi)的開發(fā)時間減少至基準(zhǔn)水平的80%。這勢必在接下來幾個月對車隊(duì)帶來更嚴(yán)峻的考驗(yàn)：銀石團(tuán)隊(duì)必須維護(hù)他們在“印度力量和賽點(diǎn)時代”資金緊張時期建立起來的高效聲譽(yù)。

“我們制定了詳細(xì)的賽車開發(fā)計(jì)劃，目的是在整個賽季里尋求持續(xù)的進(jìn)步，”克拉克對夏休期后車隊(duì)的發(fā)展趨勢保持樂觀?！斑@需要根據(jù)賽季的發(fā)展，看它是否和你計(jì)劃的方向一致。賽季初我說過，這是一場開發(fā)競賽。以上半賽季為節(jié)點(diǎn)，我們現(xiàn)在的積分是去年同期的7倍，在積分榜上排名第三。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的成績，期望值也會提升，但你不能忘記自己的起點(diǎn)。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的進(jìn)步?！?/p>

“之前我說過，這個賽季開始后我們連續(xù)拿到了領(lǐng)獎臺，但我們一定會遇到更困難的時期。事實(shí)上，困難比我們預(yù)計(jì)的來得更快。這就是F1的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，競爭是如此激烈。歲這其他車隊(duì)努力研發(fā)，競爭格局已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。即使要保住第三名，也要求你付出巨大的努力。所有車隊(duì)都在全力以赴， 所以我們知道接下來不會容易。我們還不是頂級車隊(duì)，你必須首先讓自己的團(tuán)隊(duì)成長，才能躋身這一行列，但這項(xiàng)運(yùn)動沒有奇跡?！?/p>