10月29日，北京，西安，成都，長沙，濟(jì)南，鄭州，一場(chǎng)首都賽事加五場(chǎng)省會(huì)城市的馬拉松賽事拉開大幕，熱鬧的馬拉松周末又將回歸到萬眾視野。讓人不禁感慨：全面放開后，馬拉松熱潮又將重新掀起？馬拉松的黃金時(shí)期又將時(shí)隔數(shù)年后再次歸來？冷靜下來仔細(xì)觀察，答案未必肯定。對(duì)比之間會(huì)發(fā)現(xiàn)，種種跡象表明，當(dāng)泡沫散去后，馬拉松所謂的“盛世”遠(yuǎn)非從前。甚至說，有些馬拉松賽事在當(dāng)下是處在了困境中。

一切用數(shù)據(jù)說話。2017年金秋，中國馬拉松爆發(fā)增長。10月最后一個(gè)周末，全國各地有22場(chǎng)比賽。2019年10月20日，中國有39場(chǎng)比賽同時(shí)舉行，其中有11場(chǎng)比賽跑者人數(shù)規(guī)模上萬。2018年中國田協(xié)發(fā)布了上一年度的馬拉松年度報(bào)告，幾個(gè)數(shù)字非常顯赫：2017年，中國各類規(guī)模馬拉松賽事場(chǎng)次達(dá)1102場(chǎng)，7年賽事總量翻了50倍之多，年均復(fù)合增長率達(dá)120%。報(bào)告還說，2020年，中國田徑協(xié)會(huì)認(rèn)證賽事達(dá)到350場(chǎng)，各類路跑賽事參賽人數(shù)超過1000萬人次，馬拉松運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1200億元。

現(xiàn)實(shí)走向非常殘酷。疫情三年后，馬拉松的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模再無人提及，在馬拉松市場(chǎng)洗牌過后，留存的賽事公司重新起航。過去這幾個(gè)月，中國馬拉松賽道看似迎來多場(chǎng)比賽的啟動(dòng)，品牌的入局，競爭的加劇，但熱鬧背后卻隱藏著不少的艱難。在過去，舉辦馬拉松會(huì)獲得政府的大力支持和投入。對(duì)一座城市來說，是對(duì)外展示其城市形象的“名片”，對(duì)內(nèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的渠道。馬拉松賽事的收入靠政府補(bǔ)貼、報(bào)名費(fèi)、贊助費(fèi)等。其中，政府補(bǔ)貼和投入及贊助費(fèi)是中小賽事能否盈利的關(guān)鍵。

如今，政府投入的力度不如從前，對(duì)賽事的投入預(yù)算一再縮水，畢竟對(duì)他們而言，需要“必須投入”的地方還有很多，而馬拉松賽事在這時(shí)一定程度上就變成了“非必要”投入。

曾有文章披露，知名賽事公司吐槽如今辦賽艱難時(shí)說，“好不容易熬到疫情結(jié)束要掙錢了，領(lǐng)導(dǎo)換了，一切政府關(guān)系都要從頭再來。新領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可還好說，一旦不認(rèn)可，往往意味著支持力度全面下降。能干就干，不要總提要求，不能干我們可以換家公司干?！敝袊R拉松賽事目前為止還比較難去脫離政府主導(dǎo)，完全依靠市場(chǎng)化運(yùn)作來舉辦賽事。而一旦政府的支持力度減弱，那對(duì)賽事來說，就會(huì)面臨著不小的生存危機(jī)。畢竟，馬拉松運(yùn)作靠的不是情懷，是要先有千百萬的投入才能繼續(xù)下去。

2017年的北馬，當(dāng)時(shí)闊綽的華夏幸福贊助。再到后來，華夏幸福深陷債務(wù)危機(jī)，使得北馬后來不得不發(fā)布公告重新征集贊助商。以北馬“國馬”的身份來說，自然不會(huì)出現(xiàn)冠名落空的現(xiàn)象。但不是所有的馬拉松賽事都有這樣的底氣。

成都馬拉松作為輻射西南地區(qū)跑者的一大世界馬拉松大滿貫候選賽事名頭也很響亮，在今年只能“裸奔”。2019年冠名贊助東風(fēng)日產(chǎn)退出后，捷達(dá)曾短暫入局。再后來沒有一家品牌能像東風(fēng)日產(chǎn)那樣持續(xù)贊助超過2年。去年入局的庫迪咖啡如今也早早告退，使得今年成馬不再有冠名。主贊助商的退出，對(duì)馬拉松賽事的舉辦來說打擊不言而喻。

和成都馬拉松面臨一樣考驗(yàn)的還有廣州馬拉松。下圖中左側(cè)是2020年廣州馬拉松的贊助陣營，右側(cè)則是今年廣州馬拉松的贊助商名單。很顯然，數(shù)量減少一目了然。贊助商的退出不是因?yàn)闆]有了熱情，而是基于企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況不得不做出的調(diào)整。畢竟贊助的熱情也要靠經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐。廣州、成都這樣已經(jīng)經(jīng)過數(shù)年打磨和運(yùn)營，跑者規(guī)模上萬，在跑圈中有相當(dāng)影響力的賽事贊助陣容都在不同程度地“萎縮”，更何況那些小規(guī)模賽事當(dāng)下所面臨的生存危機(jī)就可想而知了。

 去年云南昆明當(dāng)?shù)赜幸粓?chǎng)半程馬拉松賽事——山水白鹿灣山地半程馬拉松。最近又被一些自媒體拿來炒作，因?yàn)榍叭吓_(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)所獲得的獎(jiǎng)品是10萬-15萬的購房抵用券。其實(shí)組委會(huì)是有賽事獎(jiǎng)金公布的，前三名分別為2000-1000元不等。而購房抵用券可以理解為賽事的另一份“促銷獎(jiǎng)勵(lì)”。很顯然，這是賽事組委會(huì)和當(dāng)?shù)亻_發(fā)商聯(lián)手為了促進(jìn)房地產(chǎn)消費(fèi)而使用的一次非常博眼球的營銷。贊助商無法拿出真金白銀贊助時(shí)，就只能劍走偏鋒，想出一些所謂的“奇招”來吸引眼球。2021年武漢當(dāng)?shù)氐囊粓?chǎng)小規(guī)模的半程馬拉松，據(jù)當(dāng)時(shí)的冠軍回憶，組委會(huì)發(fā)獎(jiǎng)金過后，還發(fā)了一頭牛。

回頭再看看北馬，雖然主贊助商不會(huì)空檔，但從2015年起就一直合作的六福珠寶今年也退出了贊助行列。

最近中國馬拉松圈沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件莫過于大連馬拉松“阻擋事件”，這件事經(jīng)過自媒體的廣泛渲染和傳播被成功“破圈”，成為中國馬拉松亂象事件的又一個(gè)“典范”。甚至輿論發(fā)酵一度讓事件披上“陰謀論”的色彩。之后，賽事執(zhí)行單位智美體育和中國田協(xié)分別發(fā)表聲明和緊急通知。顯然，作為國際田聯(lián)金標(biāo)賽事，在頂級(jí)賽事中發(fā)生如此不規(guī)范的重大失誤，讓賽事的運(yùn)營質(zhì)量和團(tuán)隊(duì)管理水平能力大打問號(hào)。大連馬拉松賽事組委會(huì)也很快回應(yīng)，未來會(huì)加強(qiáng)賽事管理和監(jiān)督，確保類似情況不再發(fā)生。

其實(shí)類似這樣的“亂象”事件一直都有，拿今年5月北京昌平的一項(xiàng)賽事舉例，這項(xiàng)賽事開賽前還在修改起點(diǎn)位置，沒有補(bǔ)給沒有醫(yī)療等離奇事件讓跑友最終選擇了舉報(bào)，只是因?yàn)槁暳窟^小沒有引發(fā)廣大關(guān)注，后來賽事道歉草草收?qǐng)觥?/p>

一直以來中國馬拉松賽事的運(yùn)營水平就參差不齊，過去的亂象也從未杜絕過。雖然馬拉松在中國已有近十年的扎根和生長，市場(chǎng)一度繁榮和向好，但馬拉松賽事組織管理的不足和漏洞時(shí)有發(fā)生。這背后是有深層次原因的，一方面中國馬拉松賽事組織管理還缺乏相當(dāng)一批有經(jīng)驗(yàn)，熟悉規(guī)則的真正專業(yè)人士和團(tuán)隊(duì)，另一方面也反映出運(yùn)營方在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，會(huì)忽略賽事的專業(yè)性和公平性，從而在大型賽事中出現(xiàn)各種漏洞。

這其實(shí)也不是短時(shí)間內(nèi)能解決的問題，需要各環(huán)節(jié)上下從思想上重視，從規(guī)章制度上規(guī)范，從行動(dòng)上執(zhí)行才能日漸讓中國馬拉松賽事運(yùn)營走上正軌。只是當(dāng)下站在十字路口的中國馬拉松很多賽事都在面臨辦還是不辦的艱難選擇，當(dāng)生存都出現(xiàn)問題，那管理、運(yùn)營背后所隱藏的紕漏就可想而知了。

未來比賽肯定還會(huì)有，畢竟百萬跑者的圈層已形成，跑者“跑馬”的市場(chǎng)需求一直都沒有減少，但對(duì)中國馬拉松賽事運(yùn)營、招商以及賽事執(zhí)行單位而言，如何辦，是完全回到市場(chǎng)經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的洗禮還是要靠政府主導(dǎo)在辦賽模式上進(jìn)行調(diào)整和摸索，在贊助方面開拓新的合作模式和領(lǐng)域？也許所有人都要轉(zhuǎn)換思路想一條適合當(dāng)下新的出路了。