體壇周報全媒體特約記者 茅為安

沃爾斯僅僅是威廉姆斯車隊46年歷史中的第三位領隊，上任后首個賽季就帶領車隊走出墊底的低谷，這位“菜鳥”領導者明白任重而道遠，但也毫不掩飾成為冠軍掌門人的野心。

詹姆斯·沃爾斯因那句著名的“Valtteri, it’s James”無線電通訊——在梅賽德斯時作為策略總監(jiān)指示博塔斯給漢密爾頓讓車——而在F1圈內名聲鵲起。

作為梅賽德斯在2014至2021年連續(xù)八年砍下總共15個世界冠軍頭銜的重要功臣之一，沃爾斯被視為沃爾夫接班人的最大熱門。然而2023賽季開始前，他接下了威廉姆斯拋出的橄欖枝，接替辭職的德國人卡皮托，管理這支已經在賽道末尾徘徊多年的老牌英國車隊。接受體壇獨家采訪時，這位英國工程師談起他的帶隊哲學。

目標2026年

盡管沃爾斯對于真正履行領隊職責缺乏經驗，而且威廉姆斯在財力人力資源方面，不說梅賽德斯，甚至難同Alpine、邁凱倫相比，但在他的掌舵下，車隊邁出了振興的第一步，在本賽季還剩最后兩輪的情況下，基本鎖定了制造商年度第七名。

數字上看，威廉姆斯與第六名的Alpine有70多分差距，但考慮到積分區(qū)往往被排名前五的車隊瓜分，能在8場比賽里有賽車進入前十名，同時已經成為排位賽Q2的?？?，對小車隊而言實屬不易。

威廉姆斯上一次奪得比賽勝利，還是2012年馬爾多納多以“黑馬”姿態(tài)贏得西班牙大獎賽。在連年財政危機之后，隨著威廉姆斯家族把所有股份出售給美國多利爾頓投資公司，一個時代宣告落幕。如今，車隊復興重任的接力棒交到了沃爾斯手里。而作為一個完美主義者，他覺得目前為止一切發(fā)展積極向好。

Q：你如何評價本賽季迄今為止威廉姆斯車隊的整體表現？

A：如果我們賽季開始前在巴林進行這樣的對話，如果你問我最大的夢想是什么？我會說在車隊積分榜上提升排名?，F在，我們向大家表明了，我們正在朝著正確的方向開發(fā)賽車；我們向大家表明了，只要我們有機會得分，我們就能得分，能打敗我們的主要競爭對手?，F在，年度第七名原本也能是一個夢想。我可能會告訴你，這將是一個非常好的成績。所以，我們目前在積分榜上排名第七，而且是實打實的第七名，對第八名有一定的積分優(yōu)勢，我認為這反映了這支車隊的努力程度，不僅僅是我加入以來，而是過去一年里我們一直在努力改變自己。我認為這是對我們工作的公正評價。所以，我對車隊今年的表現非常高興。

Q：本賽季威廉姆斯有多場排位賽進入了Q3，比去年更多，但是確保賽車盡可能適應各種賽道有多么困難——但又多么重要？

A：這是很難的，因為這不僅僅是一些彎道或高速直道。我們的賽車在效率方面得到了優(yōu)化，這意味著我們的直線速度比大多數賽車都要快一些。這個決定的目的非常明確，為了確保在蒙特利爾、銀石、蒙扎的比賽中不被超過。但這輛車的弱點是它不會在任何地方都很強，所以在新加坡、在鈴鹿，它會很弱。你能做得最好的事情是整體上增加賽車的下壓力，這也是我們正在做的。只是這需要時間。制造一輛在任何地方都能取勝的賽車是非常困難的。紅牛在所有賽道上，不管是高下壓力、低下壓力還是中下壓力，都能獲勝，這反映出他們做得非常好。他們做了大量的工作，因為要做到這一點真的非常不容易。

Q：你在年初才加入車隊，對于你給車隊灌輸的所有想法，你對執(zhí)行程度滿意嗎？

A：我不允許自己有任何瑕疵。我總覺得自己可以做得更多。但這并不重要，因為這段旅程不是六個月，而是很多很多年。讓我滿意的地方是，車隊聽從并按照我們的要求去做。這對我來說才是最重要的。如果我來到這里，而隊員們不想聽或不回應，那我們就有問題了。但我們不是這樣，所以我們很高興。

Q：你有多少信心可以帶領這支車隊在未來重返前排爭奪？

A：也許2026年更現實。我認為 2026 年能前進一步，但我不認為會到最前排。要實現這一目標，挑戰(zhàn)會非常大，但這也是我加入這支車隊的原因。我希望與威廉姆斯一起贏得世界冠軍。