體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在被場外喧囂持續(xù)包圍了一個月之后，紅牛在巴林大獎賽里用堪稱絕對完美的勝利開啟了2024賽季的衛(wèi)冕之旅，但人們可能更關(guān)心的是圍繞其領(lǐng)隊霍納的風(fēng)波將何時如何收場……

現(xiàn)年50歲的霍納是目前圍場里最資深的車隊領(lǐng)隊。他在年輕時同樣有一個F1車手夢想，不過在初級方程式并不成功的經(jīng)歷讓他知難而退后，把注意力轉(zhuǎn)向了賽車管理。

2005年紅牛車隊組建時，剛剛?cè)畾q出頭的霍納就被已故的奧地利紅牛老板馬特希茨委以重任，成為當(dāng)時圍場里最年輕、資歷最淺的車隊領(lǐng)隊。2010年紅牛第一次贏得世界冠軍，讓霍納迎來第一個巔峰，隨后帶領(lǐng)車隊在2013年成為四冠王，一舉奠定他在圍場里的地位。

自那以后，在“梅賽德斯王朝”期間，法拉利、邁凱倫這兩大昔日霸主，紛紛因為戰(zhàn)績不佳而換帥如換衣，唯有霍納在紅牛屹立不倒。終于，紅牛的堅持在2022年地面效應(yīng)規(guī)則實施后取得成功，上賽季的RB19險些創(chuàng)造賽季全勝。今年，霍納的團(tuán)隊正奔著第二次連續(xù)三年奪得雙料世界冠軍而去，而且這樣的勢頭很有可能延續(xù)到2025賽季——現(xiàn)行規(guī)則周期的最后一年。果真如此的話，紅牛將成為F1歷史上第一支跨時代兩次實現(xiàn)雙料四連冠的車隊。

今年是紅牛車隊成立的二十周年，這段時期里，位于英格蘭米爾頓·凱恩斯的團(tuán)隊不僅從“飲料隊”升級為“冠軍隊”，而且近些年與本田合作后成立了混合動力公司，開始研發(fā)制造自己的動力單元產(chǎn)品。車隊已經(jīng)與美國福特公司達(dá)成了2026年動力單元合作協(xié)議，雙方已經(jīng)開始研發(fā)下一代的F1動力系統(tǒng)。作為整個組織的CEO，霍納下一階段的目標(biāo)顯然不僅是賽道上最快的賽車底盤，而且已經(jīng)瞄準(zhǔn)了最強勁的引擎/動力單元。

正所謂樹大招風(fēng)。隨著2022年規(guī)則改革之后在此確立了霸主地位，紅牛近年來在圍場內(nèi)成為眾矢之的。此前的“預(yù)算帽”違規(guī)讓奧地利車隊度過了一段艱難時期，但霍納個人從未遭受過此等精神和情緒上的侵?jǐn)_，以至于來到巴林的他，神情舉止完全沒有過去那般自信和活躍。