體壇周報(bào)特派記者沈天浩發(fā)自多特蒙德

本屆歐洲杯期間，碳足跡成了熱門概念。

越來(lái)越多的球隊(duì)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)火車出行的優(yōu)先級(jí)。由于德國(guó)地處歐洲中央，荷蘭、奧地利等鄰國(guó)的球隊(duì)，都可以乘火車直接抵達(dá)球隊(duì)基地和主辦城市。此前，荷蘭主帥科曼在一次發(fā)布會(huì)上表示，整支球隊(duì)確實(shí)是坐火車來(lái)到德國(guó)的，但他不知道是否還能坐火車回去?？坡蛟S在隱晦地表達(dá)對(duì)前往柏林踢決賽的渴望：德國(guó)首都與荷蘭的距離確實(shí)相對(duì)比較遠(yuǎn)，坐飛機(jī)會(huì)方便很多。

不過(guò)這一次，愛(ài)坐火車的荷蘭隊(duì)卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地被火車坑了一把。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日19:45，荷蘭主帥科曼本該與后衛(wèi)阿克一起參加半決賽前的新聞發(fā)布會(huì)，可消息在晚上18點(diǎn)左右傳出：由于火車線路出現(xiàn)問(wèn)題，荷蘭隊(duì)將會(huì)比預(yù)期更晚抵達(dá)多特蒙德，活動(dòng)很可能會(huì)被推遲或取消。一小時(shí)后，在英格蘭隊(duì)主帥索斯蓋特和前鋒凱恩參加的發(fā)布會(huì)末尾，歐足聯(lián)官員確認(rèn)了荷蘭隊(duì)發(fā)布會(huì)取消的決定。

荷蘭隊(duì)的歐洲杯大本營(yíng)設(shè)置在中北部的沃爾夫斯堡。結(jié)合球隊(duì)的整體賽程，這確實(shí)是個(gè)非常合理的布置。橙衣軍團(tuán)的第一場(chǎng)小組賽在德國(guó)北部的漢堡，后兩場(chǎng)則分別在東部的萊比錫和柏林進(jìn)行。來(lái)到淘汰賽首輪，他們先是南下來(lái)到慕尼黑，淘汰羅馬尼亞，又回到柏林逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)勝了土耳其?，F(xiàn)如今，他們又要來(lái)到西部的多特蒙德作賽！沃爾夫斯堡的大本營(yíng)不但讓曾經(jīng)效力于此的韋霍斯特感到親切，更是在最大程度上減少了球隊(duì)在路途中的折騰。

沃爾夫斯堡距離多特蒙德的公路距離接近300公里，如果乘坐德國(guó)的高鐵出行，需要2小時(shí)15分鐘，然而在荷蘭隊(duì)計(jì)劃乘坐火車的時(shí)間點(diǎn)上，這條線路卻出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致科曼和球員們無(wú)法及時(shí)抵達(dá)。最終，荷蘭隊(duì)決定坐飛機(jī)前往多特蒙德——這是個(gè)非常不“碳友好”的決定，但在與英格蘭的大戰(zhàn)前夜，全隊(duì)的優(yōu)先級(jí)肯定是盡早抵達(dá)比賽地、按時(shí)吃飯并及時(shí)休息。

荷蘭隊(duì)遭遇此種事件，把德國(guó)鐵路再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。所以在德國(guó)乘坐火車看歐洲杯，到底是怎樣一種體驗(yàn)？作為賽事的官方合作伙伴，德鐵推出了多項(xiàng)優(yōu)惠套餐，持證記者和持票球迷一樣，都可以花29歐元買到前往舉辦城市的高鐵單程票，或者以折扣價(jià)購(gòu)買高鐵通票。

由于需要在賽事前期頻繁往返于柏林、漢堡和萊比錫，筆者在來(lái)到德國(guó)之前購(gòu)買了德鐵通票，可以在2個(gè)月內(nèi)任選15天使用，折后的價(jià)格是412歐。截至今天，這個(gè)15天通票已經(jīng)使用了13天，德鐵的專用App還給出了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：筆者使用這張通票已經(jīng)坐了27班火車，里程數(shù)達(dá)到6131公里，在車廂內(nèi)總共度過(guò)了2天5小時(shí)零7分鐘，而這些數(shù)據(jù)中并不包括大量的地區(qū)火車出行（持證可以免費(fèi)乘坐）。

這么多次的火車旅程，筆者從未遭遇過(guò)超過(guò)1小時(shí)的晚點(diǎn)，不過(guò)其中有兩次遇到長(zhǎng)途火車取消（萊比錫-柏林），只能去臨近城市繞路乘坐，另外兩次趕上漢堡的城際火車停擺，只能倉(cāng)促打車去球場(chǎng)，但整體還是比較順利的。當(dāng)然，這樣的經(jīng)歷只能代表個(gè)人，并不能有力地否認(rèn)德鐵在部分地區(qū)崩潰、為出行者造成嚴(yán)重不便的事實(shí)。同事秦游夏在多特蒙德觀看了21點(diǎn)場(chǎng)比賽，準(zhǔn)備返回70公里外的杜塞爾多夫，結(jié)果由于火車停擺，又被困在站臺(tái)上，最終在次日清早5點(diǎn)才回到駐地。

實(shí)際上，北威州的科隆、杜塞爾多夫、多特蒙德和蓋爾森基興之間的距離相對(duì)較近，看似為觀賽媒體和球迷提供了便利，但也正是因?yàn)樵摰貐^(qū)人流量巨大且鐵路日常運(yùn)力明顯不足，導(dǎo)致這里出現(xiàn)了比柏林、漢堡等地更多的問(wèn)題。德鐵發(fā)言人安雅·布羅克在7月4日接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)：“我們的表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲杯期間未能順利提供服務(wù)?！?/p>

由于乘坐火車出行的名人眾多，其中一些人被火車耽誤了行程的故事，自然很快見(jiàn)諸報(bào)端。賽事總監(jiān)拉姆由于德鐵嚴(yán)重晚點(diǎn)，未能趕上烏克蘭VS斯洛伐克的比賽開(kāi)球；德國(guó)中鋒菲爾克魯格在歐洲杯開(kāi)幕前從家鄉(xiāng)漢諾威坐火車去國(guó)家隊(duì)集訓(xùn)營(yíng)黑措根奧拉赫，同樣晚了好幾個(gè)小時(shí)，只能在車廂里給中學(xué)生們講自己的足球故事。

看起來(lái)，筆者在乘坐德鐵這件事上，比荷蘭隊(duì)、拉姆和菲爾克魯格都要幸運(yùn)一些。更多人在過(guò)去的一個(gè)月里遭受了德鐵的折磨：德國(guó)的鐵路里程數(shù)超過(guò)3萬(wàn)公里，“德鐵”也是歐洲鐵路系統(tǒng)中最知名的品牌，但旗下火車在2023年的整體準(zhǔn)點(diǎn)率只有63%?；A(chǔ)設(shè)施老化是德鐵頻繁出狀況的重要原因，很多德國(guó)本地人在歐洲杯期間乘坐火車體驗(yàn)感不佳，其實(shí)很大程度上來(lái)自和2006年本土世界杯的對(duì)比——那一次的狀況要理想得多。

還是回到發(fā)布會(huì)吧。索斯蓋特在麥克風(fēng)前表示，他不認(rèn)為荷蘭隊(duì)遭遇的交通狀況會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生什么實(shí)際影響：“我確信他們會(huì)在今天吃上晚飯，而比賽要到明晚21點(diǎn)才開(kāi)踢?！边@或許已經(jīng)是英格蘭將帥整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中最有趣的內(nèi)容了——由于英媒的刻薄和無(wú)孔不入，英格蘭的主帥、明星和名宿們已經(jīng)形成了一種自我保護(hù)機(jī)制，他們非常擅長(zhǎng)說(shuō)正確的廢話，在保持禮貌的同時(shí)，以最低的情緒代價(jià)應(yīng)付差事。歐洲杯是否該像美洲杯一樣取消加時(shí)賽？荷蘭隊(duì)在中衛(wèi)位置上是否該給德利赫特機(jī)會(huì)？面對(duì)這樣的問(wèn)題，凱恩一律不置可否，即便德利赫特是他的俱樂(lè)部隊(duì)友。

烏拉圭隊(duì)主帥貝爾薩近日談到了現(xiàn)代足球面臨的困境：“我確信足球運(yùn)動(dòng)正在衰落。越來(lái)越多的人開(kāi)始觀看足球比賽，但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)卻變得越來(lái)越?jīng)]有吸引力?！庇杏浾咴儐?wèn)索斯蓋特關(guān)于這一觀點(diǎn)的看法，后者只是回答：“我不了解貝爾薩的具體語(yǔ)境，所以無(wú)法給出我的評(píng)價(jià)?！碑?dāng)然，他掛帥的英格蘭隊(duì)，本身就是足球“沒(méi)有吸引力”的主要“兇手”之一，這大概讓他感到心虛。