體壇周報全媒體特約記者茅為安

一個剛滿18歲的意大利版“基米”將擔負梅賽德斯的未來，安東內(nèi)利憑什么成為七屆世界冠軍漢密爾頓的接班人？

要在如此短時間內(nèi)讓安東內(nèi)利為F1做好準備顯然是一項艱巨的任務，特別是考慮到他參加汽車賽事僅僅三年。歐洲地區(qū)方程式同樣是國際汽聯(lián)認證賽事，級別上實際介于F4和F3之間，因此安東內(nèi)利跳過F3，直接參加F2順理成章。而且，今年是F2啟用新規(guī)則賽車的第一個賽季，為檢驗秀年輕車手的含金量提供了很好的參考。三分之二賽季過后，安東內(nèi)利排名車手年度第六，在銀石沖刺賽和布達佩斯主賽中奪下兩場勝利。不過，梅賽德斯——在規(guī)則允許范圍內(nèi)——為他安排了密集的舊賽車測試，幫助他積累里程數(shù)。

此前有車手從初級系列賽直接被提拔到F1前幾名的車隊，正是漢密爾頓贏得2006年GP2（F2前身）總冠軍后得到2007年邁凱倫的比賽席位，區(qū)別在于當時規(guī)則允許車隊用現(xiàn)役賽車進行測試。而目前的規(guī)則對測試限制嚴格，頂多偶爾為倍耐力進行輪胎測試，因此除了本賽季兩次周五第一節(jié)練習之外，安東內(nèi)利只能駕駛梅賽德斯2021和2022年舊賽車進行私人測試——他已經(jīng)去過了奧地利、伊莫拉、銀石、巴塞羅那和斯帕。

安東內(nèi)利可能看起來確實經(jīng)驗不足，但他至少參加過111場單座賽車比賽。要知道，維斯塔潘在2016年加入紅牛之前只參加過47場方程式，其中包33場是競爭激烈的歐洲F3錦標賽（如今的地區(qū)方程式），而他獲得了其中10場勝利，獲得年度第三。與安東內(nèi)利同名的基米·萊科寧在2001年代表索伯首次參加F1之前，也只參加過23場汽車比賽。

今年，國際汽聯(lián)實際上已經(jīng)取消了必須年滿18歲才能參加F1的限制。賽季初，有猜測安東內(nèi)利可能會被租借到威廉姆斯，因為當時英國車隊已經(jīng)在考慮本賽季放棄薩金特。荷蘭大獎賽之后，威廉姆斯終于做出這個決定，而當時也考慮了安東內(nèi)利，但沃爾夫認為私人測試加上周五練習（在蒙扎的出場以撞車告終后，安東內(nèi)利的下一次出場將在墨西哥）是更好的準備方式。

“如果以當年劉易斯（作為新秀加入F1）為藍圖時，大量的測試不僅是為了駕駛賽車，還有比賽周末的備戰(zhàn)工作。因此，讓安東內(nèi)利駕駛舊賽車的測試項目將繼續(xù)下去，”沃爾夫說到。“在考慮威廉姆斯的機會時，我們選擇了繼續(xù)我們自己的計劃，繼續(xù)教導基米，他還將參加另一次周五練習。然后阿布扎比季后測試，從那里投入新賽季。你跑的公里數(shù)多就越好，尤其是駕駛一輛并不出色的賽車），舊賽車（梅賽德斯W13）并不是我們最好的賽車。這會讓他有15到 20天時間，這很重要。”