體壇周報全媒體特約記者 茅為安

作為一家以品牌營銷為立身之本的企業(yè)，紅牛對于洛森替換里卡多的處理讓外界唏噓。新西蘭人的正式上位，也僅得到一條簡單的推文和150字左右的新聞稿，時間還是新西蘭的半夜。然而，這只是進一步說明F1世界有多復(fù)雜。

據(jù)悉，新加坡大獎賽之所以成為關(guān)鍵的時間點，是因為洛森的合同中以九月底作為期限，他需要明確知道2025年是否能為紅牛的任意車隊比賽，否則他能夠自由地與其他車隊談判。這位新西蘭后起之秀在上賽季代替里卡多參加的五場比賽里讓人眼前一亮，而且索伯/奧迪也對他表示出興趣。

對紅牛來說，佩雷茲的表現(xiàn)極不穩(wěn)定，加上維斯塔潘對未來可能另有想法，讓他們不愿意舍棄洛森。雖然墨西哥人近況堪憂，但紅牛吸取了教訓(xùn)，知道不適合在賽季中直接讓洛森與維斯塔潘搭檔，否則存在讓他信心受挫、職業(yè)生涯提前終結(jié)的風(fēng)險。

但棘手的是，當(dāng)佩雷茲在前五輪里四次登上領(lǐng)獎臺時，里卡多處境艱難，隨后一度有所起色但曇花一現(xiàn)。后來，佩雷茲表現(xiàn)水平直線下降，而里卡多自身難保，讓紅牛高層從未閃現(xiàn)過拿澳大利亞人替換墨西哥車手的念頭。

反而紅牛領(lǐng)隊霍納透露，早在西班牙大獎賽之后，里卡多就險些被紅牛賽車顧問馬爾科趕出駕駛艙。從馬爾科的角度來說，如果他已經(jīng)認定里卡多不在2025年計劃之上，那么顯然應(yīng)該把時間交給真正有機會的人——洛森?；艏{已經(jīng)盡可能地為澳大利亞人爭取了時間，希望他能夠重新證明自己的價值，但最后也不得不接受最好還是換人的現(xiàn)實局面。

從大局上看，維斯塔潘已經(jīng)多場不勝，而邁凱倫在車隊積分上反超至第一，顯然RB20賽車的研發(fā)出現(xiàn)了問題。如果佩雷茲本周末在奧斯汀依舊狀態(tài)低迷，紅牛的制造商年度冠軍就大勢已去，甚至維斯塔潘的車手年度冠軍也不再保險。而更大的威脅將是2025年，面對可能受到更大的沖擊，紅牛肯定不能接受佩雷茲以現(xiàn)在的狀態(tài)進入新賽季。如果霍納不相信角田適合進入“一隊”，那么余下六場比賽就是洛森的“試鏡”，將決定他是否能在下賽季取代墨西哥人。至于“二隊”可能出現(xiàn)的席位空缺，馬爾科已經(jīng)在衡量當(dāng)前正為F2年度冠軍而戰(zhàn)的法國新秀海賈爾。

這些因素讓新加坡大獎賽實際成為了里卡多的最后一舞。他和個人團隊在阿塞拜疆時被告知了事情發(fā)展的方向，以給他時間消化和準備。這才有了他在新加坡時面對每個關(guān)于未來的問題，回答都話中有話，仿佛在等待最后0.01%機會的奇跡可以發(fā)生。

最終，各種互相串聯(lián)又矛盾的因素，讓里卡多的F1生涯以一種怪異的方式劃上句號。不過，他已經(jīng)坦然接受，他在個人頻道上寫道：“F1總有高潮和低谷。但這正是它有趣的地方，說實話，我不想它有任何改變。下一次冒險再見。”